一、工程概况。
盘营客运专线盘海特大桥dk69+237.07～ dk69+458.77段采用一联60+100+60m预应力混凝土连续梁跨越设计，该桥主跨跨越三岔河左大堤，对应桥墩编号为568##,桥下净空约5.
8m。桥梁采用双线设计，线间距5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“t”构共分13个悬臂浇注节段，梁段最高为0#块处7.85m，最低为直线段处4.85m，0#块长14m，直线段长9.
75m，梁体为单箱单室、变截面、变高度结构，箱梁顶宽12m，底板宽6.7m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40~120cm，按直线变化，腹板厚60至100，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。
桥梁采用三向预应力体系。竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体系采用jlm-25型锚具，张拉体系采用yc60a型千斤顶；纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。
二、塔吊配置。
根据本工程平面特点并综合考虑地基因素后，拟配置一台自升式塔式起重机，位于：地下室~轴/轴北面，布置一台qtz25自升式塔式起重机。位置详见附图。
塔吊基础为预制管桩与塔吊基础承台结合基础。
三、桩基施工方案。
桩基为4根ф400预制管桩ptc-400（75）-13，桩端进入-2土（粉质粘土）。桩身标高为－5.75~－18.
75m。管桩灌芯钢筋笼采用 4φ20，箍筋为8@150，钢筋笼长度为1.55m（其中包括预留锚固长度0.
55m），笼底设托板（3厚圆薄钢板），钢筋笼主筋进入塔吊基础承台锚固长度为27d。塔吊基础承台砼等级c35，尺寸为3.6m×3.
6m×1.1m，配筋为φ14@200双层双向。
四、验算。1、塔吊基础承载力验算。
根据地质报告，塔吊混凝土基础位于粉土层上，为考虑较高的安全系数，混凝土基础下采用桩基础，以承载混凝土基础自重及塔基自重，即需验算单桩极限承载力是否满足使用安全要求。
以桩基础所入地质层，考虑桩基础所在的最不利地质层，进行承载力验算。地质参数以本工程《岩土工程勘察报告》中有关资料为计算依据（以z15孔为依据），其主要设计参数（见土层设计计算参数表）。
根据地质报告3-3剖，以z15孔为参照点，桩入-2粉土层0.41m， 桩入淤泥质粉质粘土10.5m；桩入-1进粉质粘土层0.5m，桩入-2粉质粘土层1.59m。
单桩极限承载力标准值。
uk＝ｑsk+ｑpk＝uσqsikli+qpkap
sk 侧阻力标准值。
pk 端阻力标准值。
u 桩的断面周长。
qsik 桩的第i层土的单位极限摩阻力kpa
ap 桩的面积（m2）
sk＝3.14×0.4×0.
41×8+3.14×0.4×10.
5×6+3.14×0.4×0.
5×12+3.14×0.4×1.
59×20=128.3kn
查地质报告，qpk取值700kpa
pk＝ qpkap＝700kpa×（0.4/2）2×3.14＝87.9kn
uk＝ｑsk+ｑpk＝128.7+87.9＝216.2kn
地基承载力：ｑck =qckac
查地质报告， -2粉土地基承载力特征值qck取值80kpa
ck =qckac=80×3.6×3.6/4=259.2 kn
单桩承载力特征值：r=ｑuk/1.65+ｑck/1.70=283.4kn
混凝土基础自重。
3.6m×3.6m×1.1m×25＝356.4kn
塔基自重（考虑现场25t塔吊安装48m，臂长30m），按20t计算。
单桩竖向荷载值。
max＝（356.4+200kn）/4＝139.1kn
r＝283.4kn＞139.1kn
塔吊基础承载力满足安全使用要求。
2、塔吊桩基抗倾覆覆验算。
单桩抗拔承载力标准值：3-3剖。
ukb＝λuk/1.70+gp
——0.7-0.8抗拔系数。
gp——桩基自重。
uk＝3.14×0.4×0.
41×8+3.14×0.4×10.
5×6+3.14×0.4×0.
5×12+3.14×0.4×1.
59×20=128.3kn
gp＝×3.14×13m×25=13.8 kn
ukb＝0.7×128.3kn/1.65+13.8 kn＝68.2kn
g=承台自重+塔基自重=3.6m×3.6m×1.1m×25+200=556.4 kn
抗倾覆力距：（以承台边中点为力矩支点，桩中心距承台边0.6米）
＝∑ukb×li+g×l
l为力臂。＝（68.2×0.6m×2+68.2×3m×2）+556.4×1.8m=1492.5
塔机最不利倾覆力距：
max＝250 kn·m（启动力矩） +30kn（最大吊重）×11m+30kn（臂重）×15m＝975kn·m
＞ｍmax即塔吊桩基抗倾覆满足安全使用要求。
五、塔吊拆装方案。
1、准备工作。
1）了解现场布局和土质情况，清理障碍物。
2）根据建筑物的布局决定基础的铺设位置，按固定基础图，上所规定的技术要求进行地基设置。
3）了解装拆塔机的技术性能是否与说明书相符以及有无需作检修的工作。
4）根据塔机装拆工作需要，事先准备好以下机具：
5）按照“塔机基础隐蔽工程验收记录”、塔机说明书的要求，核实基础的施工质量。
6）测定基础预埋件的高度误差，以便准备垫铁。
7）清点零部件规格及数量，检查工具、仪器。
8）详细了解装拆场地的现况及汽车进出通道，由装拆小组负责人向吊车司机交代装拆及吊装主要大件的尺寸、重量、高度，共同商定汽车吊停放位置、臂杆长度及仰角等吊装主要技术参数。
2、塔吊安装步骤。
1）安装顺序自下而上。
2）安装底架：在砼基础上，使底架保持水平，拧紧地脚螺栓。
3）把基础节装在底架上固定好，注意基础节上有踏步的一面塔身要与建筑物垂直。
4）将高度为2.2m的一节标准节慢慢吊装在基础节上，安装时，注意标准节上的踏步和梯子要和基础节上的相对应，标准节之间的联接采用m45的高强度螺栓，必须按规定达到的预紧力矩。
5）在地面上将爬升架拼成整体，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在标准节和基础节外面，并使爬升架上的爬爪搁在基础节的最后一个踏步上。
6）在地面上将上、下支座以及回转支承，平台等装为一体，然后将这一套部件吊起安装在塔身节上，用4个销子和4个m5的高强度螺栓将下支座分别爬升架和塔身节相连。
7）在塔顶上连好一节平衡臂拉杆，然后吊起塔顶用4个销子固定在上支座上，塔顶倾斜的一面与吊臂处于同一侧。
8）在平地上拼装好平衡臂，并将起升机构，配电箱，电阻箱等装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后，将平衡臂吊起来与上支座用销轴固接完毕后，再抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉杆的安装位置，安装好平衡臂拉杆，再将吊车卸载。
9）吊起重0.6t的尾配重一块放在平衡臂尾部最靠外端的平台上。
10）在地面上，先将司机室的电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接好。
11）进行起重臂与起重臂拉杆安装次序不得混乱。
12）组合起重臂长度，用相应销轴把它们装配在一起。安上小车和吊篮，并把小车和吊篮固定在起重臂根部。把起重臂搁置在1m高左右的支架上，使小车和吊篮离开地面，装上小车牵引机构，所有销轴都要安装上开口销，并将开口销打开。
13）组合起重臂拉杆长度，用销轴把它们连接起来，固定在起重臂上统杆的相应支架上。
14）检查起重臂上的电路是否完善，并穿好小车牵引钢丝绳。
15）用汽车起重机起重臂总成平稳提升，提升中必须保持起重臂处理水平位置，使得起重臂能够顺利地安装到上支为座的起重臂铰点上。
16）在起重臂与上支座连接完毕后，继续提升起重臂头部稍起抬起，并将提升机构钢丝绳绕过塔顶的安装滑轮，然后开动卷扬机拉起拉杆，用销轴连接到塔顶的拉板上。
17）松驰起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态，然后松脱起升钢丝绳。
18）吊装平衡重。
19）穿绕起升钢丝绳，将起升钢丝绳从卷筒引出，经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂板部的起重量限制器滑轮再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕。最后，将绳端固定在臂头上。
20）把小车开至根部，转动小车上带有束轮的小储绳子卷筒把索引绳尽力引紧。
21）安装标准节。
a、将起重臂旋转至引入塔身标准节方向，如果准备加几个标准节，则把要加的标准节一个个吊起依次排列在起重臂的正下方。
b、放松电缆长度略大于总的爬升高度，将爬升架和下支座间用4个销穿入联接好。
c、在地面上采用引进小车将标准节钩住，然后吊起标准节，调整小车的位置使得塔机的上部重心落在顶升油缸梁的位置上。
d、拆除塔身和下支座之间的四个高强度螺栓。
e、将顶升横梁的挂板挂在塔身的踏步上，开动液压系统使活塞杆全部伸出后，稍缩活塞杆，使套架上的爬爪搁在塔身的踏步上，接着，油缸全部缩回，重新使顶升横梁挂在塔身踏步上，再次全部伸出油缸。如此三次，塔身上方恰好有能装入一个塔身标准节的空间拉动小车，利用引进小车在引进梁上滚动，把标准节引至塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔缩小回油缸到上下标准节接触时，用4个m45高强度螺栓将上下塔身标准节连接牢靠，迟出小车，用吊钩吊下引进小车，钩住下一个要加的标准节。
f、按前述方法加入第二节后将下支座与塔身之间的四个连接螺栓拧紧。
g、安装好底架上的四个撑杆，至此，塔机才算安装完毕，安全装置调好后，就能进入状态了，若还要加节，按上述方法进行即可。
22）塔机加节完毕，应旋转臂架至不同角度，检查塔身各接头处高强度螺栓的拧紧情况。
23）塔机安装完毕，开始工作之前，必须先调整好安全装置起重力矩限制器调整，起重量限制器调整，幅度限制器调整，起升高度限制器调整，制动调整，小车制动调整，回转制动器调整，调整完毕可使用。
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