２０１年９月）
０１４年９月，沿海散货运输市场延续低迷走势，质量１．５万～２万ｔ）市场运价为２６．元／ｔ，较上月同需求不振仍是主导市场的主要因素。货源紧缺、运力期**１．９元，ｔ；秦皇岛至张家港航线（载质量２万～
过剩格局持续加重，沿海散货运输市场**弱势运行。９月２６日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于９０５点，较上月同期**２．４月平均综合指数较８月**２．４煤炭、金。
属矿石、粮食货种指数月平均值较上月有不同程度的。
回落。煤炭运输。
由于今年沿海地区高温天气持续时间较短，用电需求较往年大幅降低，再加上特高压送电和水电出力超常，火电发电量和电厂日耗量均远远低于上年同期。同时，工业用电亦不如往年，沿海部分电厂机组。
开工率不足５０％本月，煤炭运输形势继续走弱，沿海电厂库存维持高位，北方港口库存持续回升，截至９月２６日，沿海主要电力集团合计电煤库存量升至。
近１４３万ｔ，而耗煤量继续弱势运行于５６万ｔ水平，存煤可用天数高达２５．天。考虑到大秦线即将在１０月份进行秋季检修，电厂派出一定数量的船舶前往北。
方港口保持刚性拉运。沿海运输市场运力严重过剩，致使运价频繁触底局面无法得到逆转，部分船舶因迟。
迟等不到货而不得不停泊在北方港口。月末，受大型。
煤企限产行动的展开及煤炭****预期的影响，运。
输市场迎来一波小幅****，电厂纷纷加大备货力。
度，货源较前期略有增加。受台风“凤凰”的影响，部分船舶停靠长江口附近，造成船舶运力供给出现阶段。
性紧张，运价出现小幅回弹。
本月，沿海煤炭运输市场**继续低位下探，煤。
炭需求低迷难改，９月份货量较８月份明显减少，抛锚、停运船舶增多。月末，运价虽出现小幅**，但货源增加和后续运价**空间极为有限。９月２６日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于９２８点，较上月同期**３．７分航线看：
秦皇岛至上海航线（载质量４万一５万ｔ）市场运价为２１．元／ｔ，较上月同期**１．７元／ｔ；秦皇岛至宁波航线（栽。
万ｔ）市场运价为２６．元／ｔ，较上月同期**２．ｏ
元／ｔ。月３０日，秦皇岛至广州航线市场运价为２９．元／ｔ。较上月同期**２．３元，ｔ。金属矿石运输。
月上旬，根据中国钢铁工业协会统计，重点企。
业粗钢日产量与钢材库存量双双增长，市场供给压力。
再次加大。在成本支撑力度减弱的情况下，下游订单。
减少，终端需求放缓，钢贸企业信心回落，对于矿石采购积极性也开始减弱，多数保持随用随采状态，增加。
库存意愿不强。
月２６日。金属矿石货种运价指数报收于。
１７．点，较上月同期**０．４月平均较上月下。
跌２．１**及成品油运输。
我国成品油在今年已经历十一次调价，“四涨七。
累计下调汽油**３８５元／ｔ，柴油**３７０元／ｔ。
尽管如此，成品油终端需求始终疲软，购销欠佳，加上。
国内炼厂产能不断增加，自今年以来市场一直处于供。
大于求的局面。在此背景下，**商囤货谨慎，市场。
成交氛围延续清淡态势，运价保持相对稳定。９月２６日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于１２１点，**运价指数报收于ｌ５９点，均与。
上月持平。粮食运输。
因新粮尚未上市，北方市场玉米**量保持低。
位，**相对**。下游行隋振荡偏弱，**商销售。
心态弱化。饲料厂继续采用随用随采策略，观望心态。
强烈。利润降低导致航运市场成交清淡，虽然船舶所有人积极寻找货源，但货源匮乏，运价低位振荡。９月２６日，粮食货种运价指数报收于６４６点，较上月同期**３．２月平均较上月**１．９
上海航运交易所信息部。丁雨恬）
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