凯越两周年征文

凯越两周年征文：**汽车节油驾驶技术。

在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同汽车，油耗可相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员的认真体验和掌握。

1、汽车温度与节油。

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。

发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

2、车辆起步和加速与节油。

车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。

车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。

不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。

3、控制车速与节油。

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。

当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

4、档位选择与节油。

汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：

载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。

汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。

这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

5、正确滑行与节油。

实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。

加速滑行即汽车达到中速高档行驶后，脱档滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。

利用坡道滑行，即在坡度不大，安全***的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的地。

节油的方法很多，这就要我们驾驶员在实际驾驶操作中不断总结出更好的节油经验，共同学习，共同提高。

对于一个驾驶技术尚不熟练者来说，开车时油门大、车速低，或者不该慢时车速很低，不该快时车速又很高，遇到情况就紧急制动等是常见现象，这种开车模式就会多耗油。因此，要想做到开车省油，必须在驾驶汽车的基本功上下功夫。任何一个不正确的驾驶动作或失误操作，都会直接或间接地影响汽车的油耗。

驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在整个汽车运行过程中，从起步、换档、转向、制动、减速和停车等各种动作都要运用自如，正确无误。汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，路上的车流、**、道路和气候等情况都是在不断变化。驾驶人要能…

在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术的高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同汽车，油耗可相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员认真体验和掌握。

1、汽车温度与节油。

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，形不成足够浓度的混合气体，大量没有气化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。

发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

2、车辆起步和加速与节油。

车辆起步前发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。

不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然、加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。

3、控制车速与节油。

当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接挡或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。

4、挡位选择与节油。

汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：

载重汽车分别用一挡和二挡起步，并将车速提高到每小时30公里时，一挡比二挡要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。

汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高速挡加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减挡，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换挡时要脚轻手快、动作准确。

这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

5、正确滑行与节油。

实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离。

在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高挡行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高挡加速，如此反复的滑行方式。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。

另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大、安全***的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行达到减速或停车的目的。

对于司机来说，减少汽车燃油消耗，不仅能节约能源，还是降低汽车运输成本的关键。怎样才能省油呢？提高驾驶员技术是省油的最好措施。

汽车从起步开始就得想着降低油耗的措施。1、每次出差，都应该了解行车路线，这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。 2、要避免堵车，堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。

3、停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机，因为发动机每空转10分钟，约浪费140cc燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。 4、要避免行车中途突然加速，行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。

要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120cc以上。 5、起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120cc以上。 6、避免空踩油门。

空踩油门10次，约浪费燃料60cc以上。 7、该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。

8、要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260cc，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。 9、车上应避免放置无用的物品。

不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400cc燃料。 10、要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。

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