铁路隧道工程施工风险管理

２０１年第２２期（总第１５７期）

鸯奏噍。铁路隧道工程施工风险管理。

张生伟。青藏铁路公司格尔木工务段，青海格尔木８１６

摘要：近年来，隧道工程发展迅速，而由于隧道不可预见的地质灾害多，地质情况复杂多样，施工水平参差不齐，施工安全风险极大，稍有疏忽就可能酿成严重事故。文章分析了铁路隧道工程项目风险管理的内容，提出了实施风险管理的建议。

关键词：铁路隧道工程；施工风险管理；风险评估。

中图分类号：ｕ４文献标识码：ａ文章编号。

铁路隧道工程施工概述。

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道：

为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道：为适应铁。

路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

近年来，隧道工程发展极为迅速，截至２００年底，我国已成功修建了７５０多座、总延长４３０多公里的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。“十一五”期间，我国修建的铁路隧道将超过３００其中客运专线隧道超过１ｏ０由于隧道不可预见的地质灾害多，地质情况复杂多样，施工水平参差不齐，施工安全风险极大，稍有疏忽就可。

能酿成严重事故。因此地下工程，尤其是铁路隧道工程的风险也就越来越引起人们的重视，将风险分析、评估以及管理的相关理论引入到隧道工程中来已刻不容缓。２铁路隧道工程项目风险管理的内容。

工程项目风险管理是工程项目管理的重要组成部分，但其不同于其他管理功能。它是人们在追求可靠和安全的目标下，在传统管理思想和现代科技理论相结合的基础上发展起来的新学科。工程项目风险管理是工程项目管理班子通过对。

风险的识别、风险评估、对策与决策、实施决策及实施后评价，以最小代价、在最大限度上实现项目目标的过程。风险的识。

别、估计、评价、应对和监控是工程项目风险管理的主要内容。２．风险识别。

它是通过某种或几种途径的结合，尽可能全面地对工程项目所面临的和潜在的风险加以分析、判断、归类的过程。风险识别是要确定在工程项目实施中存在哪些风险，这些风险可能会对工程项目产生什么影响，并将这些风险及其特性归一。

档。风险识别是工程项目风险管理中一项经常性的工作。风。

险识别主要包括收集资料、分析不确定性、确定风险事件、编。

制风险识别报告等。

．２风险估计它是在风险识别的基础上，通过对所收集大量资料的分。

析，利用概率统计理论，估计和**风险发生的可能性和相应损失的大小。风险估计是对风险的定量化分析，可分风险管。

理者进行风险决策、管理技术选择提供可靠的科学的数据。

．３风险评价。

它是在风险识别和风险估计的基础上，对风险发生的概。

率、损失程度和其他因素进行综合考虑，得到描述风险的综合。

指标一风险量，并与公认（或经验）的风险（安全）指标相比。

较，得到是否要采取控制措施的结论。风险评价最简单的方法是在所有项目风险中找出最严重者，将其与评价标准相比较，若高于评价标准则拒绝该风险，即放弃该项目或项目的方案：若低于其评价标准，则接受该风。

险，即实施该项目或项目的方案。这种方法虽是最简单，但也。

是最保守的，其假定在项目的实施过程中始终存在着最严重的风险，忽视了时间的因素和事物发展变化的规律，在一定程。

度上也否定了风险管理的必要性。２．风险应对。

在项目管理过程中，利用各种技术手段和管理策略来控。

制、降低风险损失的过程称为风险应对。也就是人们对潜在。

的意外损失进行辨别、评估以后，根据项目具体情况采取相应的措施进行处理，在主观上尽可能寻求切实可行的补偿措施，从而减少意外损失或使风险为我所用。２．风险监控。

它跟踪已识别的风险，监视残余风险和识别新的风险，保。

证计划执行；并评估这些计划对降低风险的有效性。

加强铁路隧道工程施工风险管理的建议。

．１牢固树立安全风险意识对于一个企业而言，安全不但关系到经济利益，而且关系到政治利益和社会信誉。对于一个建设项目而言，安全关系。

到参建各方的共同利益，一旦发生了安全事故，就可能是一损。

而俱损。对于整个铁路建设系统而言，安全关系到企业每个。

成员的整体利益、长远利益，如果接二连三发生施工安全事故，就会从根本上影ⅱ向模铁路建设的形象，影响企业队伍的稳定，就可能丧失来之不易的良好机遇和有利环境。因此，无论。

０１０年第２２期。

总第１５７期）

鸯煮。智能建筑的工程建设管理。

刘朝辉。山西关铝股份****，山西运城０４４

摘要：建设智能大厦已成为新世纪的开发热点。文章主要阐２我国智能建筑现状。

述了智能建筑产生的背景、现状及发展，结合我国智能建筑存。

在的问题，提出了相应的对策及建议。

关键词：智能建筑；工程建设；弱电承包商；系统设计中图分类号：ｆ４

文献标识码：ａ

文章编号。智能化建筑起源于２ｏ世纪８０年代初期的美国，当时跨国公司为提高国际竞争力，适应信息时代的要求，纷纷改造或。

兴建以高科技装备的高科技大楼同时，高科技公司为了增强自身的竞争和应变能力，对办公和科研环境进。

行积极改进，以提高工作效率。

中国智能建筑建设始于１９９年，随后便在全国各地迅。

速发展。北京的发展大厦可谓是我国智能建筑的雏形，随后建成了上海金贸大厦（８８深圳地王大厦（８１广州中信大。

我国智能建筑始建于２０世纪９０年代，起步较晚，但却以惊人的速度蓬勃发展，目前已在北京、上海、深圳等地相继建成一批具有一定智能化的大型公共建筑。智能建筑是高技术的结晶，既是技术密集型建筑，也是资金密集型建筑，它的。

厦（８０南京金鹰国际**（５８等一批较高程度智能大厦。而由于经济、技术、人为等各方面因素，我国智能建筑的基本状况为：

设计和施工都不能照搬传统建筑的方法，需要有专业化的设计队伍和承建商。

瘫痪型”智能建筑系统占总数的３０％左右，智能建筑。

智能建筑的概念。

智能建筑是指通过将建筑物的结构、系统、服务和管理四项基本要求以及它们之间的内在关系进行最优化综合，提供一。

系统根本无法开通，投资百万、千万的智能系统，系统操作完。

全由人工完成，瘫痪如一堆废铁。

弱智型”智能建筑系统占总数的５０％左右，系统即使开通也是部分开通，“不健全”的系统难以满足用户对建筑物的功能需求。

个投资合理，具有高效、舒适、便利环境的建筑物。其核心功能是智能系统，智能系统设备通常放置在智能化建筑环境内的系。

统集成中心，通过综合布线与各种终端设备连接，并通过计算。

基本型”智能建筑系统占总数的１５％左右，虽然具备必需的子系统，开通情况良好，但系统集成度不够，在事件联。

机对整栋大楼进行动态实时监控，从而实现高度智能化。

从哪个层面上讲，都必须把施工安全放在第一位。３．建立风险管理的长效机制。

外，因此对地面以下状况的了解程度，即地质勘探准确程度和详细程度，也就直接影响隧道工程风险的大小：另外由于施。

必须强化风险管理的制度建设，制度建设是一项带有根工等均位于地下，操作不方便，因此隧道技术的先进性、熟练本性、全局性的重要工作，是施工安全工作的基础保证。一是程度等也是影响风险的重要因素。所以，上述的地质因素及要坚持依法管理。

一方面，制度的规定都必须有法律依据；另隧道技术因素是铁路隧道风险评估的重要参考。按照这个思。

一。方面，制度也必须全面体现法律法规的要求。完善安全应路，通过对设计、施工、单位进行了问卷调查，调研隧道施工线。

急预案。施工单位必须制订隧道施工安全事故应急救援预案，路典型资料的基础上，可以通过理论分析、系统分析、二手资成立应急救援组织，配备应急救援的人员、器材和设备，定期料分析，并且参考国内外研究成果，全面吸收、归纳、重组、增组织应急救援演练。设计单位要按照建设单位的要求，认真删现有的评价指标，删除那些影响微弱、作用不大的因素，然。

实施风险评估，在工程设计中预先考虑安全应急措施。建设、后研究主要因素间的关系，就可以得到了较为完善的风险分。

监理单位要对施工单位制订的应急救援预案进行审核，对演析指标体系。在具体的风险分析指标体系设计中，还可以按练情况进行检查，对发现的问题要督促施工单位限时改正。

．３积极研究制定铁路隧道风险评估指标体系。

指标体系设计是风险管理流程的关键技术之一，是风险。

评估及管理的基础。隧道工程的建筑主体是在地面以下，尤作者简介：张生伟（１９一），男，青海大通人，青藏铁路公司格尔其是铁路隧道，一般都是在远离城市、地质不是非常明确的野木工务段工程师，研究方向：

铁路施工安全管理。

一。可行性研究阶段、施施工图设计阶段段、施工阶段等设计阶段性的具体关键指标。

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