***集团**铁路工程指挥部。
dk24+885-d1k30+600涵洞工程。
施工小结。编制。
复核。审核。
***集团第三工程******铁路项目。
二零一五年十一月四日。
一、工程概况。
dk24+885-d1k30+600涵洞分布在***集团**铁路工程指挥部dk24+885-d1k28+782区间路基及d1k28+782-d1k30+600大龙场车站路基，共计九座涵洞（d1k25+060、d1k25+165、d1k26+812、d1k28+910、d1k29+150、d1k29+400、d1k29+700、d1k29+900、d1k30+445），设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150kpa，基底悬空部分采用m10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填m10浆砌片石进行处理。施工过程中，该涵洞群未发生变更。
涵洞里程及基本参数表。
相关单位：建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部。
设计单位：中铁第二勘察设计院贵阳分院。
施工单位：**集团**铁路工程指挥部。
监理单位：成都大西南监理公司。
二、开竣工日期。
各个涵洞开竣工日期见下表所示：
三、主要施工流程及施工工艺。
3.1 施工安排和施工准备。
涵洞施工实行局指、分部、架子队、施工队四级管制制度，确保管理效益。局指及分部管理层下设工程部、物资部、设备部、计划部、财务部、综合办公室等六个部室，负责现场施工技术、物资、设备等保障，进度及质量控制；架子队负责现场施工要素的协调工作；各施工队为具有相当类似工程施工经验的劳务作业队伍，负责现场涵洞的具体施工操作。
涵洞施工前，由分部及架子队向施工队提供涵洞施工所必要的“三通一平”相关内容，原则上施工便道修筑至涵洞作业场地，施工用电就近接入涵洞作业场地，施工用水采用地下水或施工场地范围内的村庄自用水，施工驻地由施工队自行租用当地民房或使用项目部修建的活动板房；混凝土**采取就近原则使用大龙场拌合站、果比河拌合站、乐治拌合站中的一座拌合站进行集中拌合。
3.2 施工流程。
盖板涵施工流程图见下附图1所示：
3.3 施工工艺。
3.3.1 施工前技术准备工作。
涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对图纸所示涵洞位置、方向、长度、出入口高程，并以书面交底形式对架子队及施工队作业人员做好技术交底。
3.3.2 测量及开挖。
根据设计图纸，对基坑的轴线及开挖范围（考虑涵洞基础尺寸大小外加0.5m-1m立模空间宽度，同时考虑边坡开挖坡率，根据涵洞基底标高及原地面标高差值计算得到，土质边坡考虑开挖放坡坡率1:1或1:
1.25，石质边坡考虑垂直开挖或1:0.
75坡率，当开挖高度大于5m时，自涵底标高向上，每5m高度处设置一处平台，平台宽度不小于2m）进行放样，使用白灰画出开挖轮廓范围。
开挖采用机械开挖，当开挖至基底标高以上30cm处时，采用人工清理，挖至基础底面标高，开挖过程中需要做好基坑排水工作，基坑周围设置排水沟，四角设置集水坑，采用水泵抽除集水井内积水。基底标高就位后且基底整平后，对标高进行复核，对基底承载力进行试验，同时请设计单位地质专业工程师对基底进行验基，对于承载力不符合要求的，根据静力触探试验确定换填深度进行地基换填，并留存相关影像资料，承载力复核设计要求的，用打夯机进行夯实。
铁路涵洞工程施工小结
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铁路竣工工程施工小结
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