张涿高速公路保定段lj-s4合同段。
公路工程各分部精细化管理实施细则。
编制。审核。
批准。河北汇通路桥张涿高速公路lj-s4合同段项目部。
二oo九年十一月。
按照河北省交通厅质量年活动及《公路项目建设精细化管理指导意见》中的规定安排，为进一步提高张涿高速公路保定段lj-s4合同段建设管理和工程质量水平，推进张涿高速公路保定段lj-s4合同段建设项目各工序科学化、规范化和精细化管理工作，特制定本办法。
一、公路建设项目各工序精细化管理的必要性。
张涿高速公路保定段lj-s4合同段建设项目时间紧、任务重，技术难度大，建设管理任务十分繁重，为了圆满完成建设管理任务，必须使各工序实行精细化管理。就是要在严格履行国家基本建设程序，遵守工程建设相关法律法规和工程技术标准规范的基础上，围绕项目建设管理具体目标，把项目各工序管理工作进一步精细化，特别是当前制约公路建设项目管理质量的重点部位、关键环节，进一步细化各工序管理工作，实现管理目标明确、管理措施可操作、管理流程可溯、管理结果可测评、管理责任到人的精细化管理。
公路建设项目各工序精细化管理，就是对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，行成“管理精细化到实施精细化再到工程精细化”一环扣一环的管理链；严格遵守技术规范与操作规程，抓住关键环节，优化施工工艺，克服细部质量缺陷，直至达到“零缺陷”。
二、公路建设项目各工序精细化管理总目标。
公路建设项目各工序精细化管理的指导思想是，以科学发展观为指导，落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”的公路建设新理念，围绕项目管理的质量、费用、工期、安全等目标，以公路建设法律法规、标准规范为依据，吸取国内外先进技术经验及建设成果，总结经验，对项目各工序管理活动进一步优化，尤其是一些影响项目目标实现的关键环节应重点关注，使精细化管理理念贯穿项目始终，重点关键环节管理首先实施精细化，逐步实现整体项目精细化管理。
通过实施建设项目各工序精细化管理，实现“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，各合同段优良率达到100%，所有单项技术指标均满足规范要求，不发生重大质量安全生产责任事故，环保工作满足要求，公路建设项目总体达到“质量更可靠、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”的建设目标。
三、各工序精细化管理的基本要求。
张涿高速公路保定段lj-s4合同段公路建设施工单位，都要树立“细节决定成败、精细决定品质”的思想，围绕项目管理职责和目标，制定切实可行的精细化管理制度，落实管理责任，并制定相应的考核办法。
各工序精细化管理的基本单元是《公路工程质量检验评定标准》中规定的分项工程，所有分项工程交工验收评分均不得低于90分；施工单位应制定每个分项工程实施过程中材料、设备、人员和工艺等要素的管理目标、具体措施和管理职责；监理单位负责制定分项工程的监理计划。
1. 项目前期管理精细化。
张涿高速公路保定段lj-s4合同段已按照有关规定，组建了项目法人组织机构，配置了管理人员，编制了工程项目管理办法，明确了项目管理目标。
2. 项目实施管理精细化。
严格执行项目管理责任制。按照质量年活动确定的目标将任务分解到各个部门，并将相应管理职责落实到相关责任人，将目标管理同职能管理相结合，重点是落实项目技术质量责任制。
现场检查和监控管理精细化。
加大对项目的监督检查力度。提高检查频率，除配合省交通厅质量监督站组织的全面质量检查外，每周根据工程进展情况有重点的对本标段工程实体质量、工程进度、安全生产情况进行一次检查，特别是加强对关键工序、重点部位的工程质量检查。合同履约监督检查的重点是对施工单位、监理单位、第三方监控量测单位人员及设备合同履约的检查，主要人员更换必须经张涿高速公路保定段lj-s4合同段筹建处批准，经常不在施工现场或私自更换将按照《工程管理办法》的规定进行处罚，并每月进行一次检查。
现场办实行技术顾问评价制度，已聘请路基、桥梁、路面工程资深专家，每个月对已完工程实体和正在施工工程的施工工艺、方法进行检查，并写出专家意见。对于发现的问题，要求相关施工单位按专家意见进行整改。
现场办将通过招标方式选择桥梁工程第三方监控量测单位，对结构的安全及工程质量进行监控量测。制定了建筑材料业主管控制度，望各有关单位认真贯彻执行，严把原材料质量关。
从业单位信用等级评定管理精细化。现场办今年将根据《河北省公路建设市场信用档案管理办法》的有关要求，对进入本项目建设的勘察、设计、施工、监理、咨询等从业单位及其人员的履约情况和工作业绩作出科学、实事求是的评价，并及时上报省交通厅。
项目科技创新管理精细化。现场办在质量年活动中将围绕本项目特点和建设的实际需要，以提高工程质量、降低全寿命周期成本为目标，积极开展科技创新活动。
项目人员培训管理精细化。现场办技术人员上岗前必须参加项目管理专题培训，同时要加大对项目从业单位关键岗位、施工一线等相关从业人员的技术、技能和安全生产培训。
项目信息和报告管理精细化。建立项目管理过程中的信息管理和报告管理制度，确保各项管理信息的及时、准确。并按时向上级主管部门报告项目执**况。
3. 工程交（竣）工验收管理精细化。
按照公路工程交（竣）工验收办法的规定，由现场办组织编写了《张石高速公路工程验收资料管理办法》，各有关单位要严格按照此办法的规定，编制完善的交（竣）工验收文件，及时组织交工验收，按时申请竣工验收。
施工单位具体负责各个分项工程精细化管理的具体实施，首先必须按照《公路工程质量检验评定标准》中的规定，对每个分项工程制定详细的精细化施工管理要求，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检验等，明确每道工序、环节的质量责任人，制定相应的责任追究制度。
施工精细化应重点解决：高填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷、路基出现纵向裂缝和错台、压实层表面松散；桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力张拉不足、钢筋保护层厚度不足、桥头跳车；沥青路面层裂缝、车辙、泛油、唧浆、早期损坏；隧道二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限、混凝土路面断板及冒水等问题。
施工单位应在以下几方面重点实施精细化管理。
1．路基工程施工精细化。
1.1 填方路基。
1.1.1 填方路基试验段。
1．在路基填筑之前，应铺筑长度不小于 20om（全幅路基）的试验路段，通过试验段确定路堤填筑施工工艺。
2．试验段的试验报告应包括：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、填筑材料的最佳含水量、标准干密度等，以及标高、横坡度、边坡等的控制情况，把试验报告报驻地办批准后，作为填方路基施工控制的依据。
1.1.2 土方路基填筑。
1．填方路基施工前，必须对原地面进行清理和压实。
2．填方路基施工要求：“划格上土，挂线施工，平地机整平”, 在上土前要求先打出方格控制卸土范围，整平时根据松铺厚度纵向边缘钉桩挂线施工。
3．在填筑过程中，填筑宽度应大于设计宽 30cm，以保证路基边缘的压实度。路基填筑厚度，土质路基最大的松铺厚度不得超过 30cm，压实厚度不大于 20cm，最小的松铺厚度不小于10 cm。如路基内填筑材料不同时，同一材料层总厚不得小于 50cm。
4．每一层填料均用平地机整平，以确保路基填筑层的宽度、横坡度、标高及平整度。在碾压时压实机具应从边到里，先轻后重碾压，有超高的路段应先从内侧向外侧碾压，控制碾压速度不超过5km/h。
5．要严格控制路基填筑的压实度。应按《公路路基施工技术规范》要求配备足够的压实机械，确保填方的压实度得以有效控制。
1.1.3 石方路基填筑。
1．在施工放样后，对原地面进行填前处理和压实，经驻地监理工程师检验合格后方可进行石方路基填筑。
2．在填石路基时，应将石块逐层水平填筑，每层厚度不得大于 50cm，石料强度不应小于 15mpa，石块最大粒径不得超过20cm；15cm 以上的石料应人工铺筑，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有的隙缝用小石块或石屑填补，15cm以下的石料，可直接分层填筑、分层碾压。
3．填石路基应使用重型振动压路机分层洒水压实，在碾压时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉，无明显轮迹为止。
4．施工中压实度检测应按设计规定进行。
1.1.4 路堤与路堑交界、施工分段接头路段的填方。
路基填方施工中应把路堤与路堑交界（纵、横）、施工分段接头等非连续地段作为质量控制的关键点，并按以下要点控制施工。
1．认真清理原坡面上的杂物及浮土。
2．按照设计及规范要求开挖台阶，台阶宽不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向内倾斜 4% 的横坡。
3．如施工图设计要求在纵、横向的填挖交界处铺筑土工格栅的，格栅铺筑应平整，不得出现折皱，并应用钢筋固定牢固，格栅的搭接宽度不小于 1m 。如按设计要求（包括变更）进行强夯处理的，应按强夯的技术要求认真进行。
4．施工分段接头或相邻合同段接头，必须清除先填筑段落的虚土，然后按照设计及规范要求开挖台阶。
1.1.5 构造物的台、墙背回填。
1．构造物 （ 包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背、隧道进出口过渡段等 ） 的回填，是指构造物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，对柱式、肋板桥台应先回填土再进行盖梁施工。
2．回填的材料宜选用透水性较好压缩值较小的材料如砂砾、碎石、矿碴或无机结合料稳定材料。湿陷性黄土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要对原地表进行封水处理方可填筑。
3．台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端填土长度不小于台高加 2m，底部距基础外缘不小于2m；涵洞台背填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度，对于台背的路基填土，在构造物未形成整体受力前，填土高不能超过台身高度的 1/3，且不能对台身造成损坏。
4．构造物处的回填土应分层填筑，每层的压实厚度不得超过 15cm，压实度要求从基底至路床顶面均为 96%，涵洞顶部填土时，严禁用振动压路机振压，第一层的压实厚度不得小于 25cm。为了施工时好控制层厚，可在构造物上用油漆标记每层填土的标高线。
5．在台背回填压实过程中，两侧应对称回填压实，并保持结构物的完好无损。对压路机无法到达的窄小工作面，可用小型压路机或高性能的冲击夯进行夯实，每层厚不得超过10cm。对于挖石方基坑工作面又窄小时可采用片石混凝土或浆砌片石填筑。