宁波铁路枢纽改造工程地处沿海客运专线铁路起始点，是甬台温铁路客运专线的组成部分，同时也是北仑支线的交汇站和在建杭甬客专的接入站，动车行车密度大，货车运输繁忙。
宁波铁路枢纽改造工程分两阶段实施，第一阶段是将宁波东站改造为临时过渡站，作为宁波站的过渡站。第二阶段是将宁波站搬迁至宁波东站后，宁波站变成通过站，再进行宁波站的施工，按照铁道部的批复工期，2023年5月宁波站启用，因此整个宁波铁路枢纽改造工程施工时间紧，干扰大，面临的困难多，任务十分艰巨。
一、 组织机构及职责。
针对既有客运专线的实际安全质量技术管理需要，遵照局项目部和电气化公司提出的“谋划要细、起点要高、标准要严”的要求，在公司领导亲自关怀和公司各职能部门的大力支持下，,我驻地二指挥部积极组建了工程技术部、安质环保部、计划部、物质保障部、财务部、综合办公室等各职能部、室和通信、电力、接触网、信号架子队，并配备了各类管理和技术人员，其中配备了驻地二指指挥长1名，副指挥长3名，总工1名，安全总监1名，各部部长1名，综合办主任1名，接触网、通信、电力、信号各架子队队长和架子队技术员各1名。见下表：
在驻地指指挥长的领导下，在驻地指各级领导的努力下，经过各部门、各专业的团结协作、默契配合，较好地完成了本年度宁波铁路枢纽的施工生产任务，施工技术管理取得了突破性的成绩，驻地指从指挥长到各部门人员恪守职责，尽其所能。
二、 技术标准、规范等执**况。
宁波铁路枢纽改造工程信号、通信及信息、电力、牵引供电线路工程的实施性施工方案编制和施工都严格执行了《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路工程安全技术规程》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办（2008）190号文件、《上海铁路局临近营业线施工及安全管理办法》上铁运发（2009）451号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发（2008）316号文件、《上海铁路局建设工程营业线施工及安全管理实施细则》上铁建发（2009）83号文件、《上海铁路局营业线电务施工安全管理实施细则》上铁电发（2009）21号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理补充实施细则》上铁运发（2010）161号文件、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》tb10418-2003、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007)251号文、《铁路信号施工规范》tb10206-99、《铁路信号维护规则》、《列车运行监控lkj运用维护规则》、《铁路防雷、电磁兼容接地工程技术暂行规定》、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419-2003、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007)213号文、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》tb10421-2003、《铁路电力工程施工质量验收标准》tb10420-2003、《轨道车辆安全管理规程》、《起重机械安全操作规程》等规范、标准、规章、规程。
在我驻地指指挥长的领导下，一年来，安全生产和施工质量得到了保障，未发生一切险性事故和质量事件，所完成的工程全部合格。
三、 施工组织编审情况。
先后编制了宁波铁路枢纽改造工程的信号、通信及信息、电力、牵引供电线路等四电工程各专业总体和专项施工组织设计共计21项，审核通过21项，其中信号5项、通信及信息8项、电力3项、牵引供电线路5项，并已实施完成12项，正在实施的8项，将要实施的2项。我驻地指在编制实施性施工方案时采取层层把关、严格优化，首先各专业进行编制内部讨论优化，驻地指召开专题评审会评审再优化，送局项目部再审进一步优化的措施，对审核通过的再提交上报监理、业主和上海局进行审核，达到一次评审通过，通过率始终保持在100%。
四、 高技术与高风险专项方案预控及实施情况。
由于宁波铁路枢纽改造四电工程所处的特殊环境，安全风险压力大，对专项施工方案安全质量预控及实施标准要求严，针对这些特点，为确保工程施工正常进行，避免发生安全和质量隐患，我们采取严格审核和评估制度，当高风险专项方案必须使用高技术时，对高技术的安全质量可靠性进行评估，并严格执行既有的标准、规范、安全操作规程及防护要求。譬如宁波东站的接触网硬横梁拆除，由于一组硬横梁跨度较大，单组硬横梁横跨7股道，必须采用高技术的吊装技术进行拆除，从方案论证、评估、审核通过，层层把关优化。具体实施时从人员组织、阶段分工、拆除工序、机械设备操作规程和操作步骤、现场安全防护和安全措施、应急物质和人员安排都作了详细的流程布置，作到了万无一失，绝对确保安全，经宁波东站的实际施工检验，取得了十分满意的结果。
五、 变更情况及效益。
宁波铁路枢纽改造四电工程整个变更正在进行，相关变更类别正在确认和分类，目前无法计算变更金额。
一年来，我驻地指工程技术人员在首次进入客专正式工程施工中，施工技术得到了锤炼，既有客运专线施工技术得到了检验，并取得了成功。
前期宁波东站施工中，我驻地指得到了宁波铁路枢纽建设指挥部的肯定、认可和通报表彰，并在局项目经理部第一阶段的劳动竞赛中夺得了第一名的好成绩，驻地指挥长受到了表彰。
六、技术资料收集、归档等情况。
项目从一开始，就注重各类资料的收集，各专业技术人员按业务分工负责职责范围内的文件资料（含声像资料）的收集、整理工作，并将文件资料档案入盒（袋）存放，确保资料完整，查阅方便。
竣工文件编制以单位工程为基础。各单位工程技术负责人把施工过程中形成的工程日志、检测记录、工程检查证、质量验收记录、试验记录、开工报告、施工中有关指令性文件、变更设计通知单、以及有关图纸的修改，底图的描绘，图表的签署，施工技术小结等进行了收集整理，并建立了单位工程资料盒，为工程项目竣工文件编制准备完整齐全的原始资料。
工点技术人员进行了原始资料的收集积累工作，特别注意地下建筑及设备安装，地下管线以及隐蔽部位的情况，及时填写了地下及隐蔽记录。
竣工文件编制人员经常深入施工现场，督促检查竣工文件日常的积累情况，并对每项工程文件材料形成的时间、进度、内容、文整质量及时提出了要求。
七、技术交流及培训情况。
我驻地指先后派出人员进行各类施工技术交流、培训共5批次，各类施工技术交流、培训共30人次。
八、2023年技术管理存在的主要问题及明年的对策。
2023年技术管理存在的主要问题是现场施工技术管理仍然十分薄弱，个别施工部位存在失控的状态，2023年加大第一线施工技术人员的培训力度，同时驻地指技术管理人员定期对失控施工部位加大检测、抽查力度。确保技术管理处于良好状态。
九、2023年技术管理计划安排。
2023年要进一步加强实施性组织设计编制工作，使实施性组织设计更能满足建设项目安全可靠、技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到实施性施工组织设计的作用，根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。
技术交底制度，驻地指进一步组织相关人员参加设计技术交底，了解设计意图、技术标准及施工注意事项。
驻地例会制度，每周召开一次工程例会，各专业参加并汇报上周施工情况、下周工作计划及存在问题，特殊情况随时召开。
严格执行“三按九不”制度，即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经鉴定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价。
严格执行“三检”制度，即工班完成后自检、工班之间交接互检和专职质检工程师检查；严格工序报检制度，每道工序完工并自检合格后，填写报验单、检查记录表，报监理工程师检查验收，需要设计人员参加检查的工序，由监理工程师会同设计人员共同检查验收，只有经监理工程师签字合格，才可进入下道工序施工。
严格过程控制，严格按照设计文件、技术标准、质量标准，批复的施工方案、施工工艺进行科学施工，严格执行施工放样复测程序、技术交底程序、检测试验程序、工序报检程序、签证程序、验工计价程序。
对设计文件中的差、错、漏等的更正，涉及到设计方案、工程措施实质性改变的，按照相应的变更类别和程序办理变更设计。凡不涉及设计方案、工程措施实质性改变的，由设计单位发施工图更正通知单送指挥部确认后**各单位。施工图更正通知单由设计单位按本线名称统一编号。
驻地指挥部设专人管理资料，建立完善的收、发文登记和保管制度。凡须落实的事项，在文件下达后，要检查落实结果，并由承办人记录落实情况。
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