深茂铁路三分部。
二〇一五年十一月。
目录。1、编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制目的 1
1.3适用范围 1
2、概述 1
2.1工程简介 1
2.2主要技术指标 4
2.3主要工程特点 4
2.4总体施工顺序 4
#墩0#块及1#块施工 4
3.1主要资源配置计划 5
3.2施工周期 6
3.3施工工序 7
3.4主要施工方法 10
3.4.1支架施工 10
3.4.2钢管柱支架搭设和安装 10
3.4.3连续梁a0#块支架预压 10
3.4.4模板设计及安装 15
3.4.5钢筋及预应力的安装 15
3.4.6钢筋加工常见问题分析 18
3.4.7砼浇注 19
3.4.6混凝土施工常见问题分析 21
3.5预应力施工 23
3.5.1预应力设计 23
3.5.2张拉 23
3.5.3孔道压浆 29
3.5.4预应力施工常见问题分析 29
4、挂篮悬灌施工 30
4.1挂篮选型 30
4.1.1主桁系统 31
4.1.2底篮系统 31
4.1.3模板系统 31
4.1.4吊挂系统 32
4.1.5锚固系统 32
4.1.6行走系统 32
4.2主要技术性能及参数 32
4.3挂篮的主要特点 33
4.4挂篮加工、拼装 33
4.4.1 挂篮加工 33
4.4.2 挂篮拼装 33
4.4.3 挂篮验收记录 35
4.5 挂篮预压 35
4.5.1 连续梁a1#块支架预压 36
4.5.2连续梁b1#块支架预压 41
4.6挂篮行走 46
4.6.1挂篮的前移 46
4.6.2挂篮底模、顶模平面位置和标高控制 47
4.7挂篮施工注意事项 48
5、施工监控 49
5.1 简述 49
5.2观测内容 49
5.3施工监控方案 49
5.4注意事项 50
6、挂篮应用中的体会 50
1）.施工招投标文件、施工合同、设计文件和图纸等。
2）.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003）
3）.《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》(tz324-2010)
4）.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）
5）.《铁路桥涵工程施工安全技术规范》（tb10303-2009）
6）.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz203-2008）
7）.《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（tb/t3054-2002）
8）.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（tb10005-2010）
9）.《混凝土泵送施工技术规程》（jgj/t10-2011）
10）.《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2012）
11）.《钢结构设计规范》（gb50017-2003）
12）.《桥涵施工计算手册》
13）.深茂铁路jmzq-4标省道275大桥连续梁专项施工方案。
根据省道275大桥4#墩0##段首件施工所取得的各项施工技术参数进行全面总结，以便在连续梁后续施工过程中能够起到符合现场施工条件的技术指导，从而满足设计及各规范的相关要求。
深茂铁路jmzq-4标指挥部三分部省道275大桥悬灌箱梁。
省道275大桥桥址位于深茂铁路江门至茂名段开平市蚬岗镇境内，主要跨越省道275而设，桥址区域内为丘陵及丘间谷地区，相对高差10~15m；自然坡度20-30度，植被发育，地势略有起伏，丘间谷地呈条带状发育。本桥与省道275约成60度夹角，交通较为便利。
本桥中心里程桩号为dk196+232.34，桥全长191.77m，全桥孔跨布置为：
2-32m简支t梁+1-（32+48+32）m连续梁。（32+48+32）m连续梁采用qz系列球形支座，连续梁其结构形式变截面单箱单室连续箱梁。箱梁高3.
4m～2.8m，顶板宽12.6m，顶板厚度0.
34m，腹板厚0.5～0.95m，根部局部加厚至1.
15m；底板厚0.3～0.9m，根部局部加厚至1.
1m。箱梁设有三向预应力体系，其中纵向、横向采用直径15.2高强度（1860mpa）低松弛钢绞线；竖向采用标准强度为830mpa的jl32精轧螺纹钢，锚下张拉控制力为747mpa；预应力应采用两端同步张拉（除一端张拉的钢索），并左右同步对称进行，最大不平衡束不应超过1束；张拉顺序先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行，同一阶段预应力筋张拉按纵-横-竖的顺序进行，并及时压浆。
墩、梁临时固结采用在墩旁设置临时支撑，形成临时固结。主桥箱梁合拢时设计要求先边跨合拢，再解除墩梁临时固结，最后进行中跨合拢。
主墩墩身高度3#墩为8.5m，4#墩为7.5m；承台尺寸为10.5×7×2.5m，其下设有10根直径1.25m钻孔桩做基础。
本桥连续梁设计采用节段悬臂灌注法施工，连续箱梁孔跨型式为32m+48m+32m，主墩为号墩，主墩上0号块两个，跨275省道。箱梁0号块底板宽度为5.56m，0#块长度为8m,中支点处梁高3.
4m，顶板厚度为34cm,底板厚度90cm至30cm。腹板为95至50cm，0#块砼设计标号为c50，数量为114.3m3。
主桥梁体结构为单箱单室、变高度、变截面结构，梁底下缘按半径367.8m圆曲线过渡变化，主要梁体参数见表。
32+48+32m连续梁4#墩0#块节段主要参数表。
32+48+32m连续梁4#墩a1#块节段主要参数表。
32+48+32m连续梁4#墩b1#块节段主要参数表。
1、铁路等级：国铁i级；
2、正线数目：双线；
3、限制坡度：3‰。
4、速度目标值：200km/h；
5、最小曲线半径：4500m；
6、设计活载：中—活载；
7、牵引种类：电力。
8、机车类型：电动车组、hxd系列。
9、闭塞类型：自动闭塞。
1、跨越省道，交通通行危险性较高；
2、根据目前现场施工情况，合拢要求时间2023年3月10日，采用悬灌挂蓝和支架施工现浇梁，工期紧投入大。
根据总体施工方案是先施工主墩3##墩0号块。再悬灌施工其他号段，待悬灌施工至4#段时开始施工边跨现浇。现浇段施工完成以后再合拢边跨，最后全桥合拢。
一、人员配置。
施工队伍工班人员数量表。
二、主要施工设备配置
根据4#墩0##段现场主要施工机械进行统计，见下表：
主要施工机械配统计表。
#墩0##段各工序施工周期：
一）0#段施工：
二）1#段施工：
现场施工工序如下：承台面预埋工钢、钢板---设置临时支墩---搭设钢管柱支架---安装底模及侧模---支架模板预压---绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装---内箱及顶板模型安装---顶板钢筋绑扎及预应力管道安装---混凝土浇注---混凝土养护---拆除侧模及内模---预应力张拉及压浆---拆除底模。
施工工艺见图。