1.船舶货运基础知识。
1.1与货运有关的船舶基础知识。
1.1.1船型尺度与船舶吃水。
1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度
1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。
a．最大尺度 b．型尺度。
c．登记尺度 d．以上均可
2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。
a．型尺度 b．理论尺度。
c．登记尺度 d．最大尺度。
3 船舶在设计时使用的尺度为。
a．船型尺度 b．理论尺度。
c．实际尺度 d．最大尺度
4 船型尺度包括 。ⅰ最大尺度；ⅱ登记尺度；ⅲ垂线间长；ⅳ型深；ⅴ型宽；ⅵ型吃水；ⅶ干舷。
ab．ⅰ，cd．ⅳ，
5 船舶实际吃水与型吃水两者相比。
a．相差50mm b．相差龙骨板厚度
c．相差无定值 d．两者在数值上一致。
6 从船舶型线图上量取的尺度为。
a．最大尺度 b．型尺度
c．登记尺度 d．实际尺度。
1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念。
1 商船水尺读数表示。
a. 水面至水底深度 b. 水面到船底深度
c. 水底至船底深度 d. 水线到甲板的高度
2 水尺是刻划在船壳板上的。
a. 载重线标志 b. 吃水标志
c. 吨位标志d. 干舷标志。
3 以下措施有利于提高观测吃水的精度。
a. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近
b. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直
c. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置
d. 以上均是
4 以下措施有利于提高夜间观测吃水的精度。
a. 利用强力照明设备 b. 水面撒轻物
c. 投小石击起浪花 d. 以上均是
5 当船舶仅有横倾时，平均吃水为。
a. 首中尾的左舷平均吃水
b. 首中尾的右舷平均吃水。
c. 首尾的右舷平均吃水。
d. 中部两舷的平均吃水
6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（df+da）/2计算的平均吃水的精度。
a. 与吃水大小有关 b. 与拱垂大小有关
c. 与水密度有关 d. 与吃水差大小有关。
7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（df+da）/2计算的平均吃水为。
a. 近似值b. 准确值
c. 经验值d. 视吃水差的大小而定。
8 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则。
有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是。
a. 船舶首倾时，前者大于后者
b. 船舶尾倾时，前者大于后者
c. 船舶平吃水时，前者等于后者
d. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关
9 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。
a. 大于 b. 小于
c. 等于 d. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态。
10 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为。
a. 8.00 mb. 8.05 m
c. 8英尺3英寸 d. 8英尺6英寸
11 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ⅸ”字体的底边缘，则该处的吃水为。
a. 8英尺6英寸 b. 9英尺
c. 9英尺3英寸 d. 9英尺6英寸。
12 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ⅳ 字体的顶边缘，则该处的吃水为。
a. 4英尺b. 4英尺3英寸
c. 4英尺6英寸 d. 5英尺。
13 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ⅳ 字体间距的一半处，则该处的吃水为。
a. 4英尺6英寸 b. 4英尺9英寸
c. 5英尺d. 5英尺3英寸。
14 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。
a. 顶边缘b. 底边缘
c. 中间d. 1/3处
15 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时，则该处的吃水读数即为该数字。
a. 顶边缘b. 底边缘
c. 中间d. 1/3处
16 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。
a. 中间b. 顶边缘
c. 底边缘d. 1/3处。
17 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。
a．公制为10cm，英制为3英寸
b．公制为10cm，英制为6英寸。
c．公制为5cm，英制为3英寸
d．公制为5cm，英制为6英寸。
18 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的处时，则船尾吃水为该数字。
a．上边缘b．下边缘
c．中间d．1/3处
19 某轮测得船首水线位于水尺标志“ⅳ～字体间距的一半处，则其首吃水为。
a．4英尺6英寸 b．4英尺9英寸。
c．5英尺d．5英尺3英寸
20 某轮测得船尾水线位于水尺标志“ⅸ”字体的底边缘，则其尾吃水为。
a．8英尺6英寸 b．9英尺
c．9英尺3英寸 d．9英尺6英寸
21 某轮测得船中水线位于水尺标志“ⅷ”字体高度一半处，则其船中吃水为。
a．8.00mb．8.05m
c．8英尺3英寸 d．8英尺6英寸。
22 船舶等容吃水是指。
a．横倾时左、右舷吃水平均值
b．纵倾时首、尾吃水平均值
c．任意浮态时左、右舷吃水平均值
d．以上都不对。
1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算。
1 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。
a. 吃水增加 b. 吃水减少
c. 吃水不变 d. 变化趋势不定。
2 船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力。
a. 减少b. 增加
c. 不变d. 变化不定
3 船舶由淡水水域驶入海水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力。
a. 减少b. 增加
c. 不变d. 变化不定。
4 海水密度的增加。
a. 将减小船舶的排水量
b. 将增加船舶的排水量
c. 不影响排水量
d. 对排水量的影响不能确定
5 船舶由海水驶入淡水时。
a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾
c. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定
d. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定。
6 船舶满载时由淡水驶入海水时。
a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾
c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
d. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
7 船舶由淡水驶入半淡水时。
a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
b. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾
c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
d. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定。
8 船舶由半淡水驶入淡水时。
a. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
b. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
c. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
d. 排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾。
9 船舶由海水水域进入淡水水域常常发生变化。
a．浮心 b．重心 c．吃水 d．a和c
10 当船舶从淡水水域驶入海水水域时。
a．吃水增大 b．吃水减小。
c．吃水不变 d．变化趋势不定
11 一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时a．浮心后移，漂心前移
b．浮心前移，漂心前移
c．浮心前移，漂心后移
d．浮心后移，漂心后移
12 当船舶舷外水密度增加时。
a．船舶排水量减少
b．船舶排水量增加
c．船舶排水量不变
d．以上都有可能。
13 当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力。
a．减少 b．增加 c．不变 d．变化不定。
14 某轮排水量δ=10000t，d=9.0m，tpc=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水。
a. 增加0.125m
b. 减少0.125m
c. 变为8.875m
d. b、c均对。
15 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为t。
a. 19092.7
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