3．2 建立综合评价评判集。
在消防安全措施综合评价中，将评判集取为v=。
3．3 建立单因素模糊评价矩阵。
当消防安全措施评价的目标是us(隧道)时，用影响隧道消防安全的四个因素（u1s,u2s,u3s,u4s），对隧道消防安全措施进行评价，可得到评价矩阵。
评价矩阵中rijs表示消防安全措施评价的目标是us(隧道)时，评判集中第j元素在因素i下的隶属度。
按照同样的原理，可分别得到消防安全措施评价的目标是uk(地铁客车)和uh(人)时的评价矩阵。
3．4 建立综合评价权重集。
为了均衡各影响因素的相对重要性，建立各因素的权重分配，第一层因素的权重设为。
模型中，权重集的确定采用层次分析法（ahf），在因素进行两两比较时，采用了表1所示的标度方法。表中因素i与j比较，比较结果记为bij。
假设bij表示bi相对于bj的重要性数值，bij按表1取值，根据表1构造判断矩阵。
根据专家评判，填写此判断矩阵，求出判断矩阵的最大特征根所对应的特征向量a，所求得的特征向量即为各评价因素的重要性排序，对此排序结果进行归一化处理，就得到权重分配。
由于地铁消防安全措施评价的复杂性和多样性，所给出的判断矩阵不可能保持完全一致，有必要进行一致性检验，若随机一致性比率cr<0.10，则判断矩阵具有满意的一致性，否则就应该调整判断矩阵的元素取值。
这样就可以确定出影响第一层因素的权重为
按照同样的道理，可以得到第二层因素的权重，分别为。
3．5 建立综合评价模型。
当地铁消防安全措施的评价目标是us(隧道)时，其综合评价为。
同样，当地铁消防安全措施的评价目标分别是uk(地铁客车)和uh(人)时，其综合评价为。
则，地铁消防安全措施综合评价为。
由此可得到，评判集中v1、v2、v3、v4求分别对应的值为b1、 b2、 b3、 b4。
则地铁消防安全措施综合评价的结果为，评判集中与i值相对应的评语。
4． 结束语。
地下轨道交通，是未来城市发展的主动脉，而消防安全隐患随时都在威胁着主动脉的安全，为了预防事故的发生，必须要面对各种各样的事故隐患，进行消防安全评价的过程是专业人员利用其经验对预防事故隐患的安全措施逐一进行评价的过程，单靠专业人员的主观决策不但任务量大，而且容易产生片面结果。而采用层次分析法，将各种影响因素系统化、具体化，不但增加了评价的可信度，而且提高了效率。在本文中，综合考虑了影响地铁消防安全的隧道、车辆和人员三大要素以及各大要素中的小因素，建立了一套应用模糊数学原理进行地铁消防安全评估的方法。
消防安全措施
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