北京地铁14号线07合同段。
安全与质量控制施工方案。
中交隧道工程局****。
北京地铁14号线07合同段项目经理部。
2011年07月。
目录。1、编制依据及编制原则 1
1.1编制依据 1
1.1.1设计图纸及地勘报告 1
1.1.2工程所在地的现场调查资料 1
1.1.3主要施工及验收规范、规程及标准 1
2、工程概况 2
2.1车站位置 2
车站设计概况 2
2.2盾构区间 2
3、质量控制要点及通病预防措施 3
3.1车站施工 3
3.1.1围护结构 3
3.1.1.1钻孔灌注桩 3
3.1.1.2钢围檩和钢支撑架设 5
3.1.1.3预应力锚索 6
3.1.2基坑土方开挖 7
3.1.3主体结构 8
3.1.3.1接地工程 8
3.1.3.2防水工程 9
3.1.3.3模板支架工程 10
3.1.3.4钢筋工程 11
3.1.3.5混凝土工程 12
3.1.4基坑回填 14
3.2盾构区间 15
3.2.1区间主体施工 15
3.2.2区间附属工程施工 20
1、编制依据及编制原则。
1.1编制依据。
1.1.1设计图纸及地勘报告。
1）《北京地铁14号线工程西铁营站主体围护结构施工设计》（北铁道第三勘察设计院集团****）
2）《北京地铁14号线工程详细勘察西铁营站岩土工程勘察报告》（北京市勘察设计院集团****）
1.1.2工程所在地的现场调查资料。
1.1.3主要施工及验收规范、规程及标准。
1）《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299—1999（2003年版））
2）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（实施）
3）《建筑结构荷载规范》（gb50009—2001）2006年版。
4）《建筑桩基技术规范》（jgj94—2008）
5）《建筑基坑工程技术规范》（yb9258—97）
6）《建筑基坑支护技术规程》（jgj120—99）
7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（gb50086—2001）
8）北京市地方标准《建筑基坑支护技术规程》db11/489-2007
9）北京市地方标准《地铁工程监控量测技术规程》db11/490-2007
10）《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46—2005）
11）《混凝土结构设计规范》（gb50010—2002）
12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—2002）
13）《岩土锚杆（索）技术规程》（cecs22:2005）
14）《北京地区大直径灌注桩技术规程》（dbj01-502-99）
15）《混凝土结构耐久性设计规范》（gb/t50476—2008）
16）《地下防水工程质量验收规范》（gb50208—2002）
17）《地下工程防水技术规范》（gb50108—2008）
18）《地铁设计规范》（gb50157—2003）
19）与工程相关的其它规范、规程及标准。
2、工程概况。
2.1车站位置。
西铁营站位于凉水河南岸，玉林南路与京开东路交口处，车站西南角为首都医科大学操场，车站东南角为大片的平房区：
车站设计概况。
西铁营站位于凉水河以南，西临京开东路，规划道路红线南侧规划绿地内，车站主体呈东西走向。
车站为地下三层12.2m岛式车站，标准段宽21.5m，全长194.50m。西铁营站计算站台中心里侧为k16+391.500，车站埋深为23m。
西铁营站共设2个出入口和2座风亭。车站出入口分设于玉林南路凉水河南岸道路与京开东路交口的东南象限，其中1号出入口紧邻京开东路道路东侧，紧贴玉林南路凉水河南岸道路红线设置，2号出入口位于车站的东南角，紧贴玉林南路凉水河南岸道路红线设置。车站东、西风道位于车站主体结构的南侧。
2组风亭均设于规划绿地内。
车站主体结构和附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑体系和钻孔灌注桩+锚索体系。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，分为地下三层三跨结构。
2.2盾构区间。
3、质量控制要点及通病预防措施。
3.1车站施工。
车站施工主要包括围护结构、土方开挖、混凝土结构、土方回填等内容。
3.1.1围护结构。
围护结构施工主要包括钻孔灌注桩、冠梁、钢围檩和钢支撑架设、预应力锚索及喷射砼等内容。
3.1.1.1钻孔灌注桩。
1）钻孔灌注桩的施工工序如下图3.1.1-1所示。
图3.1-1 钻孔灌注桩施工工序图。
2）质量控制要点及通病防治措施。
护筒埋设及防塌孔措施。
护筒选用比桩孔直径大200mm的钢护筒，其下口坐落在稳固地层上，周围用粘土夯实，防止钻进、清孔时泥浆涮洗土体，导致护筒底部、周边悬空，出现塌孔。其次，埋护筒顶部高出地面100～300mm，防止地表水流入，深度为1.5～2m，护筒中心与桩孔中心的偏差≤50mm，垂直度偏差<5‰。
垂直度控制。
在钻机操作方面，钻进过程中，钻机手随时注意垂直控制仪表，以控制钻杆垂直度，保证孔垂直5‰的要求。在技术措施方面，每次开钻前、钻进中都要用经纬仪对钻杆的垂直度进行不少于三次的校验，保证误差在规范以内。
泥浆护壁。保证成孔质量的一项重要措施就是泥浆护壁，泥浆采用膨润土或者高塑性黏土，针对各种地层专门进行配合比设计。成孔时可按下表3.1.1-1制备泥浆。
表3.1.1-1
钢筋笼制作安装。
钢筋骨架加工允许偏差：
主筋间距偏差不大于10 mm；
箍筋间距偏差不大于20mm；
钢筋笼长度偏差不大于50mm；
钢筋保护层偏差不大于20 mm。。
水下砼灌注及断桩、夹层、浮笼、堵管等通病的预防。
水下砼的灌注主要做好以下几个方面：
a 混凝土的和易性能良好，塌落度在180～220mm之间，粗细骨料满足规范要求；否则可能因为粗骨料过大，出现堵管现象，进而造成二次封底或者断桩等现象。
b 泥浆质量满足表3.1.1-1要求； 如果泥浆比重过小，可能导致部分地层护壁脱落，造成桩体砼夹层现象。
c 导管的密闭性能良好，导管下端口与孔底间预留30～50cm的距离，保证首次封底砼的量，使导管埋深1m以上，计算导管深度，保证在灌注过程中导管的埋深在2～6m之间，在灌注过程中严格控制灌注的速度；如果导管埋深过大，可能造成浮笼或者导管不易拔出等现象。
3.1.1.2钢围檩和钢支撑架设。
1）钢支撑与钢围檩施工工艺流程。
钢支撑与钢围檩施工工艺包括钢围檩的拼装、钢支撑的拼装、钢围檩的安装、钢支撑的安装、施加预应力、楔块锁定及施工监测等，具体流程图见下图3.1.1-2。
图3.1.1-2 钢支撑架设流程图。
2）钢支撑与钢围檩质量控制要点及通病防治措施。
钢支撑、围檩的制作及焊缝缺陷的防治。
钢支撑、钢围檩必须严格按照设计图纸进行制作，在制作过程中也必须保证其强度、刚度和稳定性的要求，严格按照图纸要求的焊缝高度和宽度进行加工。对于焊缝高度、宽度不能满足设计和规范要求的，必须进行补焊措施进行补救，所用的焊条也必须是规范范围内的。
围檩的安装及桩间凹凸不平的处理。
首先进行三角托架的安装，三角托架安装在一个水平面上，保证每个托架都能起到承重作用，其次进行钢围檩的安装，钢围檩在纵向上形成一个整体，每节之间按照设计要求进行连接，保证受力的整体性。如果因为桩体的凹凸不一致，可能导致部分围檩与桩体不能有效的接触，可以在围檩与桩体之间用c20砼填充，确保每根桩都能起到作用。
钢支撑的安装及内力数据的检测控制。
钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。
为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧固定。组建专业的监测队伍，按照监测方案对支撑的轴力进行严格监控，当超过预警值时，及时采取相应的应急措施。
3.1.1.3预应力锚索。
1）锚索施工工艺流程。
锚索施工工艺流程见下图所示。
安全质量控制要点 x
为了进一步提高我标段施工安全质量管理水平，明确施工质量安全要求，促进施工现场标准化管理，不断增强我标段在南广铁路信誉评价体系中的竞争力。结合我标段施工现场实际情况，制定本标段施工安全质量工作要点如下 一 安全质量工作的指导思想和总体目标。一 安全生产。1 安全生产工作的指导思想 深入学习实践科学发展...
建筑幕墙安全施工要点及质量控制研究
摘要 建筑幕墙又可称之为悬吊挂墙，指的是悬挂在主体结构外侧位置处的围墙，它的优势之处是轻质 美观 施工进展速度快等。当前，建筑幕墙在建筑领域中已得到了广泛的应用，但由于其属于高科技产品，存在着技术复杂性，并且，影响其施工安全的因素很多。所以，应加强重视建筑幕墙的施工要点及其质量控制。关键词 建筑幕墙...
隧道安全与质量控制要点
华铁咨询 德铁国际沪昆客专云南段监理项目部第二监理组 一 隧道 质量控制 第一 开挖施工环节 开挖前先进行超前地质预报，根据超前地。质预报结果和设计文件合理选择进尺长度 爆破采用光面爆破，随开挖随支护，爆破后应首先清理危石，然后立即进行初喷混凝土封闭围岩，出碴后再进行初期支护。第二 支护施工环节 锚...