书山有路勤为径；学海无涯苦作舟。
汽车电子正朝着网络化和智能化的方向发展，电子控制装置将通。
过 can总线提供稳定、可靠的低成本网络连接；电机、开关、传感器和车。
灯等则通过本地互连网络（lin）进行网络连接。
世界着名厂商飞思卡尔解决方案包括：基于 8位 908mcu的。
can／lin总线车门控制方案、车灯控制方案、can／lin网络解决方案；
以 9s12c32 16位控制器 lin主控制器控制方向盘、车灯开关、空调风机。
控制（lin sl**e hvac blower）、空调风门（lin
sl**ehvacdamperdoor）和仪表（linsl**ecluster）等。
汽车网络技术。
汽车制造商和一级**商面临日益复杂的安全性、动力总成、底盘。
和车身系统协调统一的问题。诸如线控、碰撞避免、辅助驾驶等新兴系统。
都需要一个能以可**的可靠方式提供极高数据速率的网络。most可支持。
高数据速率，然而，其网络标准则是专为连接车内多**设计的。can 网。
络能连接几个 ecu，而通常的数据速率仅为 125k～lmbps。
此外，can还采用优先仲裁来进行消息传输，这就意味着低优先级。
的消息总是在高优先级的消息之后进行传输，只有最高优先级的消息才能。
得到传输保证。相对较低的数据速率以及容错功能的缺乏使 can无法适应。
较高级的应用（如线控系统），而 lin从本质上讲则是一种用于连接 can
专注下一代成长，为了孩子。
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的**便宜且速度相对较慢的子网络，它无法达到下一代车辆中采用的高。
级安全系统所需的数据速率。
flexray 协议以一种高速、确定性的容错通信技术来满足此类需求。
flexray专为车内网络设计，它不会替代任何现有网络，而是与已经成熟。
的系统配合使用，如控制器区域网络（can）、局域互联网络（lin）和媒。
体导向系统传输（most）。flexray可控制先进的电子安全系统，如线控制。
动和线控转向系统。 flexray技术是确定性的双信道架构，每个信道的总。
数据速率高达 10mbps。由于两个信道都在独立运行，因此总数据速率可达。
到 20mbps，至少是 can网络的数据速率的 20倍。确定性意味着不会依靠。
任何机遇。flexray由时间触发，并且完全可**，不受任何外界影响。
这对需要始终如。
一、绝对可靠的高速性能的安全应用来说至关重要。
汽车安全性。
汽车安全性是集成电路设计师面临的一大挑战。新型汽车安全系统。
越来越智能化和自动化，而技术挑战也越来越严峻。比如说，安全气囊系。
统是从最初采用的单个驾驶员侧系统逐步演进而来的。飞思卡尔拥有广泛。
的中高级加速度传感器和相关的控制技术，能提供更复杂的安全气囊系统，包括前部和侧面碰撞保护以及其他头部和膝盖防护。
以轮胎压力监测系统（tpms）为例，直接的轮胎压力监控系统需要。
非常长的电池使用寿命，一般为 7～lo年。由于电池位于轮胎内，所以笨。
重的电池不在可选之列，并且必须认真考虑测量和传输的频率。此外，还。
必须选择低功耗的组件。轮胎内的环境对于暴露到空气中的电子产品和硅。
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压力传感器来说非常苛刻，介质保护对产品的生存能力以及热特性也非常。
重要。飞思卡尔的轮胎压力监测解决方案 mpxy8300，它由电容性压力传感。
元件、温度传感组件、mcu、rf、加速度传感器和具有唤醒功能的接口电。
路组成，所有这些集成在一块芯片上。该芯片安装在飞思卡尔的超小型封。
装（ssop）内。ssop的尺寸和增强型介质保护功能使其成为气门嘴或轮胎。
上安装的轮胎压力监测系统（tpms）远程传感模块的理想封装解决方案。
高级信息娱乐系统。
采用新兴显示技术的高级信息娱乐系统逐渐将汽车电子的仪表盘转。
变成先进的信息和娱乐中心。驾驶信息系统（dis）和远程信息处理技术。
日益体现出消费电子行业与汽车电子行业的融合。移动**、寻呼机、
pda、蓝牙连接、web服务器、全球定位系统（gps）、游戏系统和其他一些。
个人通信和生产力工具都可以通过与现有汽车电子系统相集成，而越来越。
适合汽车应用。同时，这些又为汽车制造商带来了新的设计挑战。
由于通信标准不同，电气需求不同，软硬件平台不同，车内环境要。
求非常苛刻，又必须与车内的现有网络相兼容，因此设计师需要满足所有。
这些标准。飞思卡尔提供可扩展的仪表硬件和软件平台满足信息娱乐系统的要。
求，而这些要求会因不同汽车生产商和不同区域而存在差异，包括利用。
amadeus**处理器研发的便携式和车载 ***音频解决方案，基于 power
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architecture的 mobilegt平台的 telematics／车载信息娱乐方案，以及。
多声道环绕 onyx dsp声音频方案。
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汽车电子未来的发展趋势
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汽车科技未来的发展趋势初探
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对未来汽车发展趋势的研究
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