汽车电子技术大规模地应用在国外约为20世纪70年代末，迄今为止，汽车电子技术发展大致经历了从基础功能元件到高度智能化集成系统的4个发展阶段。而在我国，由于****起步较晚，本土汽车电子厂商与本土整车厂商具有较为类似的发展情况，汽车电子厂商呈现断代式发展历程。在高附加值及高端汽车电子领域，我国本土汽车电子厂商从技术实力、产品性能及市场份额方面均与外资零部件厂商存在较大的差距。
我国汽车电子厂商多集中在附加值较低的基础元器件及部件**和通讯娱乐系统领域，而在较为专业化的牵引力控制、车身控制、自适应巡航、无人驾驶领域鲜有建树，此类专业化汽车电子领域主要由欧美零部件巨头厂商把控，占据绝大多数市场份额。
图1 国外汽车电子发展历程：
从国外汽车电子发展历程来看，汽车电子由最初的基础功能性应用逐渐向高级交互式应用发展。近年来，随着传感器技术应用的增加和互联网对汽车的逐步渗透，汽车的电子化趋势越来越明显，并且出现了以特斯拉为代表的高度电子化和以谷歌无人驾驶汽车为代表的智能化产品。渤海**通过调研做出**：
汽车电子的渗透率将持续提升，市场蛋糕会越做越大；在未来，随着安全性及娱乐性等方面的需求增加，安全系统与娱乐通讯将是增长亮点。
未来汽车电子渗透率的提升将表现在四个方面：
一、国内汽车消费升级趋势明显。
随着国内汽车年产销量与保有量快速增长导致的换购增购需求释放与居民消费能力提升，预计未来汽车消费升级趋势将持续，，渗透率将持续提升。
消费者对车辆安全控制及交互式体验需求的扩张，汽车电子将会越来越普及，占车辆成本比重的比例在持续上升。据相关数据显示，汽车电子成本占比随着车辆级别由低到高而不断增加，尤其是新能源汽车因其电控系统更加发达而使得汽车电子成本占比更高，接近50%。
图2 汽车电子占成本比重。
未来的汽车电子发展趋势解析
书山有路勤为径 学海无涯苦作舟。汽车电子正朝着网络化和智能化的方向发展，电子控制装置将通。过 can总线提供稳定 可靠的低成本网络连接 电机 开关 传感器和车。灯等则通过本地互连网络 lin 进行网络连接。世界着名厂商飞思卡尔解决方案包括 基于 8位 908mcu的。can lin总线车门控制方案 ...
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