目录。第一章编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 1
第二章工程概况 2
2.1 隧道概况 2
2.2地质构造 2
2.3地层岩性 3
2.4**条件 3
2.5气象特征 4
2.6水文地质条件 4
2.6.1地表水 4
2.6.2地下水 4
第三章施工用电 5
3.1总体思路 5
3.2隧道用电设计 5
3.2.1隧道口变压器设置 5
3.2.2配电线路布置 6
3.2.3导线截面选择 6
3.3拌合站用电设计 7
3.3.1拌合站变压器设置 7
3.3.2配电线路布置 7
3.3.3导线截面的选择 8
第四章安全保证措施 11
4.1临时用电组织保障 11
4.1.1成立临时用电安全小组 11
4.1.2建立临时用电安全制度 11
4.2临时用电措施保障 12
4.2.1外线保护 12
4.2.2保护接地、接零 12
4.2.3设置漏电保护器 12
4.3安全用电防火措施 14
4.3.1施工现场发生火灾的主要原因 14
4.3.2预防电气火灾的措施 15
第五章触电事故应急救援预案 17
5.1应急施救 17
5.2通讯联络 17
5.3事故调查及善后处理 17
第一章编制说明。
1.1编制依据。
1）施工现场实际情况及周边环境；
2）刺通寨隧道施工设计图纸；
3）《刺通寨隧道施工组织设计》；
4）《施工现场临时用电安全技术规程》 jgj46-2005；
5）《建筑工程施工现场供用电安全规范》 gb50104-93；
6）当地电力部门的要求。
1.2编制范围。
本方案适用于元江至蔓耗高速公路（红河段）刺通寨隧道项目工程进口及拌合站临时用电。
第二章工程概况。
2.1 隧道概况
云南省元江至蔓耗高速公路刺通寨隧道为分离式二车道长隧道，隧道左线长1740米，起讫里程为zk16+620～zk18+360，右线长1805米，起讫里程为k16+555～k18+360。
隧道限界净宽：0.75+0.
5+2×3.75+0.75+0.
75=10.25m；建筑限界净高：5.
0m，按双向四车道设计；计算行车速度：80km/h。
隧道紧急停车带净宽：0.75+0. 5+2×3.75+0.75+3+0.75=13.25m；建筑限界净高：5.0m。
隧道内轮廓采用三心圆内轮廓断面，内轮廓总宽11m，总高8.55m(有仰拱，适用于v、iv级围岩)。如下图：
2.2地质构造。
元蔓高速刺通寨隧道工程项目部，位于云南省红河州红河县境内。隧道区海拔高程介于602～1007m，相对高差405m，属构造侵蚀高中山地貌区。隧道区地形较为陡峻，地表植被发育一般，多以灌木为主。
地势陡峻，地形起伏较大，现多为荒地。隧道区有乡村公路通过，交通较为方便。
进出口端地形隧道轴线与山体斜交，植被以林地为主，山体覆盖层较薄，局部基岩裸露。
2.3地层岩性。
隧道区域地质结构调查显示，隧道靠近红河断层，构造对隧道有一定影响。
根据地质调查、钻探揭露结果，该隧道区段范围内分布地层为第四系坡残积(q4el+dl)层、元古界哀牢山群阿龙组上亚组（ptab）片麻岩。以上各地层岩性按照工程力学性能并结合工程特征共划分为①～③三个工程地质单元层（单元层代号与纵断面图对应）。
综合地质调绘、钻探及物探资料，场地岩土构成自上而下为：
1）第四系坡残积(q4el+dl)层。
角砾土（单元层代号为①）：灰黄、褐黄色、松散~稍密，砾石成分为片麻岩，多呈棱角状，黏性土、粉砂充填。
2）第四系冲洪积(q4al+pl)层。
卵石土（单元层代号为②）：灰黄、杂色、松散~稍密，多呈圆~次圆状，含部分漂石。
（3）远古界哀牢山群阿龙组上亚组（ptab）层。
片麻岩（单元代号为③）：片麻岩：灰白色，强风化，岩石破碎，呈块状，片麻状构造，节理、裂隙发育。
片麻岩（单元代号为④）：片麻岩：灰白色，强风化，岩石破碎，呈块状，片麻状构造，节理、裂隙发育。
2.4**条件
隧址区属构造剥蚀地貌区，地形起伏相对较大，岩体破碎～较破碎，且属傍山隧道，故隧道划分为对建筑抗震不利地段。
根据《中国对**动参数区划图》gb18306-2015，**动峰值加速度为0.15g，**动反应谱特征周期为0.45s；抗震设防烈度7（vii）度，设计**分组为第三组。
2.5气象特征。
隧址区气候属**带潮湿气候，受地理位置、地形条件影响，气候水平和垂直分带差异明显，随地形高度增加，气温、蒸发量逐渐降低，而雨水量则显著增大。年均气温20.3℃，元江（红河县城以下称红河）河谷海拔较低，最高气温达42.
3℃，最低气温2.8℃，年均降雨量802.3毫米，年均蒸发量2735.
1毫米。
2.6水文地质条件。
2.6.1地表水。
隧道区段无地表水体存在，地表水不发育。雨季时节，大气降水顺山坡向谷底低洼处汇集，水量受区内降雨及季节性影响较大，区域上属元江水系。
2.6.2地下水。
隧道区段地下水为第四系孔隙水类型及基岩裂隙水类型，第四系孔隙水多赋存于第四系松散土体中，多以潜水形式出现，水量甚微；基岩裂隙水赋存于下伏基岩裂隙中，主要受大气降雨补给。
第三章施工用电。
3.1总体思路。
施工用电主要集中在隧道和拌合站。临时用电设计方案中，充分考虑了项目部施工组织设计，按照确保拌合站、隧道、驻地、钢筋场，兼顾其他部分的原则，计划设置5台变压器，刺通寨隧道电源从附近高压线搭火、接入，进口安装800kva变压器1台，630kva变压器1台，拌合站安装500kva变压器1台，兼顾工地试验室供电。
各用电线路除符合《电力施工规范》外，并***安全的措施。施工供电线路采用400／220v三相五线系统，动力设备采用380v，照明采用220v、隧道照明采用36v电压供电。为防止因特殊情况高压电源停电而影响施工，在进口、拌合站及明洞等处各安装400kw发电机组。
3.2隧道用电设计。
刺通寨隧道是元江至蔓耗高速公路（红河段）重点工程，隧道施工安全尤为重要。
3.2.1隧道口变压器设置。
隧道施工需要的机械设备有：通风用的大型空压机、注浆机、喷浆机、送风机、电焊机、模板台车、隧道内照明设备等，最大负荷时能达到450-500kw左右。
施工计划用电计算为：
p动 =k×∑p / cosφ =0.7×500/0.75=467kw
考虑到照明及生活用电按10% p动，则实际需用电量为：
p总 =1.1×p动 =513kw
故在隧道口设置630kva变压器1台，800kva变压器1台。
3.2.2配电线路布置。
1）施工现场临时用电由洞口设置的800kva变压器1台、630kva变压器1台为电源，按照低压电系统380/220电压配备配电箱，整个施工现场按**配电内容形式布置，即总配电箱→分配电箱→用电设备。对各施工用电配电箱、分配箱、开关箱按现场线路逐一编号，“一机、一闸、一漏、一箱”。箱内所用开关，用明显的标志注明其回路和所控用设备等，开关箱有专人负责，周围无杂物并定期有持证电工按时检查，整个施工现场供电线路严禁非电工擅自装、安用电器、拉高电线，以防发生触电伤害。
2）现场在配电间中布置一台总电箱zx1，下设fx1、fx2、由各分电箱接至各用电设备。
3）配电线路采用三相五线制覆盖施工现场，架零线离地面4米以上，在各配电箱处打地钻进行重复接地，零线应与其他各导线颜色区别开来。
4）熔断器、闸具参数与设备容量需匹配，严禁使用金属丝。
3.2.3导线截面选择。
为了保证供电线路安全、可靠、经济的运行，导线截面选择如下：
总电箱至fx1导线选择：
1）根据fx1主要负责隧道内部用电。故假定最大用电量为400kw。
取k=1 、cosφ=0.75、∑p=400kw
i=p/*v*cosφ=1*400*1000/1.7*380*0.75=825a
故选择50㎜2截面bx型铝芯橡皮线。
2）根据fx2主要负责电焊机等洞外其他用电。故假定用电量为45kw。
临时用电专项施工方案
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临时用电安全专项施工方案
目录。一 工程概况 2 二 确定电源进出线 用电设备的位置及线路走向 2 三 用电负荷计算 3 四 施工用电系统图 4 五 配电室的建造 总包建造 5 六 配电箱与开关箱 5 七 安全用电管理 8 1 主线路管理 8 2 用电设备管理 8 3 操作人员管理 9 4 一般规定 10 5 施工现场用电安...
临时用电安全专项施工方案
1 本工程建设施工合同文件 2 施工现场临时用电安全技术规范 jgj46 2005 3 国家和行业现行的工程施工安全技术规程 规范和标准 4 深圳市安监站制订的各项建设工程施工安全要求 临时用电安全专项施工方案适用于中铁十一局集团深圳市地铁6号线6101标3工区项目部。深圳市轨道交通6号线工程610...