交通安全讲座

第一节：城市道路的交通特点。

城市是人口密集的地方，城市道路综横交错，行人、自行车摩托车汽车多，在驾驶中遇到的会车、跟车、制动换档、排队行驶情况多，目前城市道路拥挤、复杂多变、所以城市道路的驾驶不同于一般道路的驾驶，它有一些特殊的驾驶技巧和要求。

1．混合交通现象比较普遍

混合交通是我国城市交通的一大特点，特别是中、小城市，这种现象更为普遍。我国城市道路的结构布局不合理，城市道路的改造与建设速度远远落后于城市交通量增长的速度，使本来紧张的城市交通矛盾更加突出。很多城市道路还是“一块板”，道路上机动车、非机动车和行人混合双向行驶。

由于道路交通设施不健全，行人的法制观念淡薄，守法意识差，对车辆的行驶干扰很大，造成交通事故不断增加。

2．时间性特征比较明显。

城市道路交通呈现很明显的时间特征。在上下班时机动车流、自行车流和行**都急于赶路，很容易发生堵车现象。特别是私家车的大量增加，更加大了城市道路交通的压力。

3．呈现明显的地域性。

在城市中心的繁华街道上，商店、餐馆、车站、机关、学校、建筑物鳞次栉比，行人多，公共汽车、货车、轿车、摩托车、自行车川流不息，增添了车与车、车与人的冲突，形成严重的交通阻塞，给安全行车带来了严重影响。引起城市交通阻塞的主要原因可以概括为以下几个方面：一是车辆增长与道路增长的比例不协调。

道路增长赶不上车辆的增长，造成城市路面车辆密度过大，降低了通行能力和车速，而车速的降低又反过来增大了车辆密度，形成恶性循环。二是挤占道路现象严重。挤占城市道路停放自行车、汽车，占用路面设置**摊点，在道路两侧搭设工棚及建筑物等等，降低了道路的通行能力，破坏了正常的交通秩序，造成了严重的交通阻塞。

三是平面交叉路口多。我国城市道路交叉绝大多数为平面交叉路口。平面交叉路口，即使有严格而科学的管理方式也会降低车速，造成车辆暂时滞留，这就增大了车辆密度，为交通阻塞提供了条件。

四是行人在公路街道上的围观意识。我国的城市居民有强烈的好奇心和缓慢的生活节奏，人们形成了喜欢“围观”和“看热闹”的习惯。

4．交叉路口及车行道管理规定复杂多样交叉路口是道路网中道路与道路，道路与铁路或道路与其他交通设施的交叉点，是车辆行人转换方向的冲突点。现在许多城市的道路交叉路口，大都是平面交叉，再加上行人和非机动车在交叉路口运行的随意性大，无交警时违章现象较为严重，从而加剧了交通状况的混乱，成为交叉路口诱发事。

故的主要原因，所以具有一定的复杂性。城市道路交通管理设施较普通公路齐全，交通管理人员多，力度较大。管理规则方面除了道路交通安全法和实施条例外，各城市还制订了一些适合本市道路交通特点的补充规定或地方性法规，增加了通行规则的复杂性。

尽管城市道路纵横交错、四通八达，但实行单向交通、限制车辆通行和禁止通行或停放车辆的路段较多，稍不注意就有违章的危险。

5．自行车的普及使用量大(密度大，且高、低峰起伏性差异大)

自行车是一种节能、环保、质量轻、惯性小、灵活方便的交通工具，具有技术简单的特征，男女老少都能使用。自行车的普及使用是我国城市交通的一个显著特点。自行车的运行轨迹不同于机动车，是蛇行轨迹，它的安全性与速度有密切关系，而且自行车运行的自由度大，加上有些人不注意遵守交通规则，一般城市中自行车交通安全设施又不健全。

无论是在城市路段或交叉路口，骑自行车人常常违反交通规则，与机动车争道、抢行、闯红灯、猛拐等等。白行车交通量的起伏性和干扰性大。城市中自行车交通流动密度、流。

量，在高、低峰时起伏幅度很大。高峰时的交通量往往是低峰交通量的几倍、几十倍。即使在同一个信号灯周期内，其流量往往也不是均衡的，在绿灯亮后的15—20s内，其车流流量和密度很大，绿灯末尾时则了了无几。

由于自行车灵活性大但稳定性小，所以自行车对城市道路交通秩序造成干扰也最大。表现在自行车严重侵占机动车道，与机动车抢道行驶，随意猛拐弯等等，迫使机动车流速度下降，高峰时造成交通阻塞。

第二节城市道路交通事故的特点及其原因。

同一般公路群死群伤的汽车公路交通事故相比，城市道路要少得多。但是，由于城市道路的分布密度大，道路的交通能力大小不等及交通环境条件各异，交通流量大，行人和非机动车的交通相对集中，混合交通严重，交通堵塞等，使汽车的行驶速度忽快忽慢。所以，城市道路是汽车道路交通事故。

一、汽车追尾事故的类型及原因。

1)制动追尾型：造成这种汽车追尾事故的主要原因是城市道路交通。

能力“瓶颈”现象的客观存在，行人或骑车人突然横穿公路，道路交通事故的突然发生，汽车制动器制动性能下降或制动突然失灵等等，使道路的车流速度发生异常变化，而且突发性强，不易察觉，容易使紧跟其后的汽车驾驶员缺乏思想准备，来不及制动而造成追尾事故。

(2)起步追尾型：在交叉路口遇到红绿灯转换或在前方堵车的情况下，前车停车后，后车驾驶员由于精力不集中，松开了制动踏板或离合器踏板，或道路坡道等原因，造成后车自动前进；或者起步加速时，后车加速踏板踏下过猛而离合器抬得过快，造成起步窜车追尾。

(3)变更行车道的追尾型：前车不顾客观条件，突然变更行车道或开快车、超车，造成前后车辆间的行驶距离过小等，对道路交通环境条件的异常变化往往来不及采取有效的安全措施，造成驾驶操作失误。

(4)错觉追尾：夜间(或雾天、雨天等特殊条件下)行车时，前方车辆尾灯信号不齐全或错误估计前方车辆的行驶速度而撞上去的追尾事故。

二、汽车正面、侧面碰撞事故的原因。

汽车正面碰撞即相向行驶中的两辆车辆发生的迎头正面碰撞；侧面碰撞即两车行驶方向呈锐角或钝角形式相互接近的碰撞。由于城市道路较窄，行人和自行车混合交通严重，车与车或车与人之间的违章抢行或汽车和自行车违章变更车道、交通量大等因素的共同作用，使本来较窄的道路交通更加艰难，容易造成汽车正面、侧面碰撞的道路交通事故。正面碰撞多为超车时越过中心线或避让在车道内的障碍而越过中心线与对面来车相撞，弯道行驶中越过中心线的碰撞和打盹时越过中心线的碰撞等种类；侧面碰撞又分为迎头侧面碰撞、左右转向侧面碰撞、行车道变更侧碰撞和直角侧碰撞。

等种类。三、城市道路交通刮蹭事故的原因。

我国城市道路交通是混合交通，在诸多交通参与者中，自行车占有很大比例，已成为城市居民的必要交通工具之一。我国城市道路中，由于交通流量大，车流密集，汽车的行驶速度普遍较低，汽车与自行车之间、汽车与汽车之间和汽车与自行车之间争道抢行，自行车不让行的现象相当普遍；汽车周围前后左右的自行车较多且距离很近，若汽车的行驶速度不当、转向盘的转动角度过大、转动速度较猛；再加上自行车的重心较高，稳定性极差，在行驶中稍受一点外力就会造成变向、摇晃或倾倒等，这些都是造成汽车与自行车和自行车与自行车之间发生刮蹭事故的主要原因。

我国现有的交通法规(包括最新发布的道路交通安全法)虽然对非机动车辆制订了各种管理规定，但还不够严密、完善和具体，各省细则因地区差异也不尽相同，城市交警的稽查力度跟不上，一些非机动车驾驶员普遍缺乏交通安全知识，法纪观念较淡薄，遵守交通规则的自觉性不强，有的甚至不遵守或有意识违犯交通规则，如自行车带人、曲线行驶。转弯猛拐、攀车滑行等违章行为，都极容易酿成交通事故。

四、汽车与行人碰撞的事故原因。

行人较多是城市交通的一大特点，尤其是小学生、老年人和外来旅游人员占行人交通事故的比例较大。据某调查资料显示，在1518起道路交通死亡事故中，有125起事故是由行人负主要以上责任的。其事故类型可以分为以下六种：

其中，行人急窜公路(包括行人从停靠车头或车尾窜出、行人过横道线时突然后退)造成的事故占总数的69．6％¨0岁以下儿童单独行走造成的·事故占总数的15。2％；不走人行横道线造成的事故占总数的7．2％；在机动车道上行走造成的事故占总数的4％；行人酒后行走造成的事故占总数的2．4％；行人阻拦机动车造成的事故占总数的1．6％。由此可。

见，行人横穿道路与汽车碰撞造成的交通事故，是行人事故中的高发类型。城市道路上行人交通事故的特点是：

(1)在行人交通事故中，儿童的死亡率最高。因为儿童适应交通环境的能力最差。

(2)行人交通事故与城市道路形状关系极为密切，人行横道线及人行横道线附近和交叉路口，是行人事故的多发地；

(3)行人不认真遵守交通规则是发生交通事故的主要原因。如酩酊大醉、专心思考、顾此失彼、追逐戏闹、与车抢行、车速车距判断错误及翻越道路隔离栅等。

五、外地驾驶员发生一般事故的原因。

这主要是由于外地驾驶员对该城市的道路交通环境条件不尽熟悉，缺乏城市道路驾驶的经验。驾驶汽车过程中心情本来就紧张，又担心交通民警罚款扣分，这些都是外地驾驶员易发生一般交通事故的主要原因。

幽耙节一。第三节：城市道路的驾驶技巧。

城市道路机动车、非机动车和行人的交通量相对集中，混合交通的现象十分突出。在城市驾驶汽车，应了解所在城市道路的布局、道路运**况信息以及交通管理状况等。

（一）正确选择行驶路线。

1．没有划分车道的道路。

(1)机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶，行人靠路边行走；

(2)因超车、会车等需要，须占用其他车辆行驶路线时，应按规定让有通行权的车辆先行；

(3)对面有车来，须让出中心线(凭自己判断)靠右侧道路行驶，并特别要注意右前方非机动车和行人的安全。

2．划分车道的道路。

(1)在划分车道的道路上，机动车在机动车道行驶；

(2)轻便摩托车在机动车道内靠右侧行驶；

(3)非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶；

(4)在划有公共汽车专用车道的道路上，公共汽车行驶专用车道；

(5)在划有大型和小型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道内行驶，其他机动车在大型机动车道内行驶；

(6)变更车道时，要提前打开转向指示灯，确认安全后方准变更行驶车道，变更车道后应及时关闭转向灯。

二）合理控制车速。

城市道路行车时，交通情况比较复杂，为能够正确、合理控制车速，应注意引起速度变化的因素，以保证车辆在安全的速度下运行。

1．道路坡度对速度的影响。

(1)有坡度的城市路段，由于受重力作用的影响，自然要引起汽车行驶速度的改变；

(2)上坡速度减慢，下坡速度自然加快，而且坡度越大、越长，速度的变化越明显；

(3)在坡道路段行驶，应特别注意交通标志，正确判断车速的变化，及时调整操作方式，合理地控制车辆的行驶速度，以适应车辆行驶的需要。

2．载质量对速度的影响。

同行的车辆中，由于载质量不同，对行驶速度将产生相当的影响。车辆满载时，加速慢、减速慢、停车慢。行车中，要了解不同车型的基本性能，根据路况、车载情况，采用预见性驾驶技巧，以便正确控制行车速度，满足安全行车的需要。

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