电冶分公司1#机检修#瓦安全技术措施
安全技术措施。
编号。施工地点所属车间（工段。
施工单位项目负责人
编制单位编制人
编制单位技术负责人施工安全负责人
专职安全监管人员（签名）＿＿
计划开（竣）工时间 ＿年＿月＿日至 ＿年＿月＿日。
会审（签）意见。
一、 检修（施工） 项目概况。
#机负荷高时出现振动增大，停运后对#瓦间隙及对轮中心进行检查调整。
二、检修（施工）方案：
1.检修前应备的条件具。
1.1检修技术方案已编制完毕并经审批；
1.2 施工人员组织到位，经过技术、安全交底培训；
1.3 施工场地具备检修要求，照明充足，厂用压缩空气充足；
1.4 检修用备品备件、消耗性材料准备齐全；
1.5检修所需要的各种专用工具、起吊工具、液压工具、量具等已准备齐备并经检查确认完好；
1.6用于封堵汽缸孔洞的堵板已制作完毕；
2、主要施工方案。
2.1轴系找中心。
2.2.1按图纸要求调整转子扬度，调整时要兼顾油挡洼窝尺寸。
2.2.2调整发电机转子找正对轮，且要同时调整好扬度和水平。
2.2.5质量标准：
2.2.5.1对轮端面及圆周偏差不大于0.03mm。
2.2.5.2轴承箱扬度应与转子扬度一致。
2.2.6 注意事项：
2.2.6.1对轮找正时要进行多次测量，消除人为误差。
2.2.6.2对轮找正时采用两转子同时盘动的方法以消除加工误差。
2.2.6.3测量油挡和汽封洼窝中心时要考虑大小半问题，防止出错。
2.2.6.4如出现对轮中心和油挡洼窝调整数据发生冲突时要以对轮中心为主，并及时上报研究解决。
3.3 测量联轴器、转轮等端面瓢偏度。
3.3.1检修工艺方法。
1) 将被测圆周分为八等份，第一点与推力盘上“0”点一致，其它各点逆旋转方向编上序号。
2) 在直径相对180°的上固定两只百分表，把表的测量杆对准位置1和5并与盘面垂直，适当压缩一部分，使大针指在“50”处。
3) 转动转子，依次对准各点进行测量，最后回到位置1和5，如两只百分表指示相同，则证明千分表没有动脱，否则重测。
4) 计算瓢偏度，须取两只千分表间的代数差，然后，将最大和最小的代数相减并除以2，即为瓢偏度。并作好记录。
3.3.2质量标准。
1) 推力盘瓢偏度允许值0.02毫米。
2) 联轴器瓢偏度允许值0.02毫米。
3.3.3注意事项。
测量过程中，各点的指示不是平稳地变化时，表示百分表不灵或端面有高、低点，发现这种不正常的情况要加以消除后再测。
4.1 支持轴承检修。
4.1.1检修工艺方法。
1) 轴瓦解体。
a. 拔出定位销，拆去水平中分面处螺栓，吊出轴承盖，放在指定位置。
b. 拆除球面座水平中分面处连接螺栓，拔除锥销，吊走上半轴瓦壳体。
c. 拆除轴瓦壳体水平中分面处连接螺栓和锥销，吊走上半轴瓦壳体。
d. 拆除顶轴油管的接头。
e. 吊出上下半轴瓦及其它零件。
2) 轴瓦表面的宏观检查。
a. 检查轴瓦乌金表面工作印痕、所占位置和表面情况。如接触不良应加以修刮。
b. 检查乌金与轴瓦结合情况。可用涂色法进行检查，如有乌金脱胎，应进行处理。
3) 轴瓦垫块球面应光滑，无凹凸槽和毛刺，与球面座接触面积应不小于70%。上下轴承壳体水平中分面结合面要严密。
4) 检查瓦套及轴瓦的水平中分面间隙。
5) 测量轴瓦顶部间隙。
a. 用塞尺在轴瓦水平中分面处测量侧隙，并作记录。
b. 将两根约100毫米铅丝，直径为1毫米，分别横放在轴颈上，组合上下衬瓦，然后取出铅丝，用千分尺测出铅丝的厚度，即为轴瓦顶部的间隙。
6) 检修球面座上垫铁接触情况，在轴承座的洼窝内，涂上少许红丹粉，然后放在轴承座洼窝没，轻轻研磨，吊走球面座，检查印痕，并进行研刮，直至三处垫铁均匀接触，接触面积达要求。
7) 检修轴承处油档间隙。
a. 用塞尺测出各道油档间隙，不合格进行调整。
b. 油档齿尖磨钝时v形刃口刮刀将其刮尖。
8) 检查测量轴承紧力：
a. 检测轴瓦紧力：将上下衬瓦组合，放入轴瓦壳体中，并在轴瓦顶部放两段铅丝，在轴瓦壳体水平中分面上各垫一片0.
5毫米的垫片，盖上上轴瓦壳体，打入定位销，拧紧螺栓，然后拆吊上轴瓦壳体，测得铅丝厚度，减去垫片厚度，即得衬瓦紧力。
b. 同理测取轴瓦壳体与球面座之间的紧力。
c. 修正轴承得各处紧力至合格。
9) 清理轴承各零件，以备回装。
4.1.2质量标准。
1、 轴承的衬瓦乌金表面光滑，无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热、异常磨损。
2、 轴承壳体四角无脱空，局部地方允许不大于0.05毫米间隙。
3、 轴瓦各部间隙、紧力应符合厂家规定。
4、 油档间隙应符合厂家规定。
4.1.3注意事项。
1) 塞尺插入深度约轴颈的1/10—1/12
2) 铅丝放置应避开上瓦顶部油槽。
3) 当发现油间隙不正确时，不要盲目处理，应对照历史记录，查明原因在作处理。
4) 垫铁的垫片数一般不超过三层，最多不超过五层。垫片表面应光滑平整无污物。
5) 垫铁的宽度略小于槽宽，一般留有0.01至0.02毫米间隙。
6) 垫铁的紧定螺钉应完整、无裂纹，其头部应低与垫铁表面1毫米。
三、危险有害因素辨识及组织措施：
一）危险有害因素辨识：
1、触电；二）组织措施：
四、进入作业现场一般安全规定：
1、所有进入施工现场的工作人员，必须遵守电冶公司安全规程中的有关规定，在技术交底的同时进行安全施工、文明施工的教育。
2、进入施工现场的一切工作人员，必须佩戴安全帽和必要的防护用品。
3、所用工具使用之前必须严格检查合格后方能使用。
4、临时电源严禁乱搭乱接，用电设备做到“一机一闸一漏保。”
5、施工现场应设置相关的临时围护设施、安全标志和警示牌。
6、夜间施工应有足够的照明设施。
五、安全技术措施：
1） 汽缸检修使用的吊具、钢丝绳、倒链等起吊工具必须经全面检查确认完好方可投入使用。
2） 汽缸检修使用的液压千斤顶、电动液压扳手和油脂千斤顶等压力工具必须经全面检查确认完好方可投入使用。
3） 施工现场内严禁随意动火，动火前必须办理动火工作票并测氢合格后方可动火。
4） 在汽缸上工作的检修人员衣袋内的东西应清理干净，不得带有任何金属类物件。
5） 在汽缸上施工用的工具和器具应仔细清点和登记，工作完后应再次清点，不得遗失。
6） 在大修期间，对进汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必须用刚性堵板封好，并打上封条。
7） 在回装前，应视装复步骤逐一拆除刚性堵板，不能有任何异物留在汽缸内。
8） 现场内所有拆下的零部件应按事先指定位置放置，不得随意放置。
9） 设备解体后部件做好标记，防止错误使用。
10） 整个检修中的吊装过程，应指定专人进行指挥，其指挥信号应鸣哨。
11） 在吊装过程中，吊点要牢固，避免在吊装过程中对人身及设备的磕碰现象发生。
12） 行车操作人员、起重应培训合格，持证上岗。
13） 在盘动转子时，检修人员应站在其旋转的反方向。
14）施工现场随时应保持整洁，做到“工完、料尽、场地清”。
六、应急处置：
1、触电急救：
1)立即使人体脱离电源，拉开带电导线；。人体脱离电源时要注意：救护人员要防止自己触电，要防止触电者摔伤。
2）现场急救采用“心肺复苏法” 、口对口”人工呼吸法进行抢救。
3)送医院**，对触电者进行现场抢救后，一般都要送医院检查**，对严重者必须及时送医院**。
急救** 3538125 120
安全技术措施交底。
被交底人（参加检修、施工所有人员）签名表。
交底人（签名时间＿＿＿
实际开工时间：＿＿
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