作业项目。作业标准。
组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。
落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响的各种管线，及时通知设备管理单位到现场监护。
主体结构砼达到设计强度，防水层制作完毕。便梁支墩施工砼达到。
准备阶段。设计强度，便梁架设到位；线路地基、路基边坡及基坑围护已按设计加固；线路检查养护队伍已落实。
路基及后背沉降、位移观测桩已设置，测量仪器已校正，并组织观测记录小组。
顶进设备已到位，液压系统安装调试完毕。
夜间照明安装达到施工要求。严格按“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标。
已按设计要求地下水降水至基底下1米；有完好的地表排水系统及设备。汛期施工，现场已备足抗洪抢险材料。
立交桥顶进。
各有关部位及观测点均有专人负责监控变化。
箱身。油压每升高5-10mpa时须停泵观察，如有异常及时处理。千斤顶顶。
在滑板上移动。
驻站联络员按下达的施工计划在车站登记，作业结束后销记，并保持与工地防护员联系。
工地24小时防护，严格按规定立岗接车，来车及时拉铃或吹哨通知，填写交**记录。
便梁拆装施工过程中的监控、养护按“便梁架设”作业标准管理。每次顶进前检查液压系统，顶铁、顶柱及后背变化。
挖机开挖时设专人指挥机械操作，禁止碰撞便梁，专职安全员防护。遇设备故障、交**时必须停止挖土，来车时挖机必须停止作业。
顶进阶段。箱身应切土顶进，箱身前端挖土长度不得超过一个顶程，随顶随挖，保持与箱身中轴平行顺直安放顶铁或传力柱。顶进作业时，顶铁及传力柱范围内严禁人员进入。
来车时必须停止顶进作业。开挖边坡不得小于设计坡度，严禁超挖。基坑上部不得堆放大量弃土和重物。
箱身顶进到位后必须及时在两端左右路基坡脚处做好防护，用渗水性土壤回填和上碴捣实后方可拆除或移动便梁。
列车梯级提速须经设备管理单位现场确认签字，并在恢复常速时与设备管理单位办理书面交接记录。
试顶柱及顶铁压紧后应立即停顶检查，各环节正常后进行试顶至箱身可。
检查情况。营业线施工安全卡控措施及检查表。
作业项目。作业标准。
编制便梁架设、养护方案。
落实“三电”管线迁移保护措施，按规定放散线路应力。线路应力放散后方可开挖道床。制作支墩，严禁超深扒挖道床。
按设计规范要求架设便梁，设置纵横向限位装置、条形混凝土基础和钢枕铺设；支墩采用桩基的必须静载检测合格后才能浇筑条形混凝土基础。
钢梁加装标准件扣件，绝缘装置须经电务部门测试合格后方可投入使用，并定时检查，防止磨穿、破裂或串动造成红光带。
便梁。应从两端向中间联结钢枕，抽换钢枕在限速120km/h以下隔6抽1绝缘胶垫，防止出现红光带；穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。
起落主梁要有专人指挥，并按规定设置专人防护。
主梁与钢枕联结使用的所有配件必须是规定厂家的标准配套部件，每只螺栓必须配齐垫圈。
施工便梁架设。
在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须向列车显示防护手信号。
便梁。配有专业巡养班，及时拧紧各种螺栓，调整、更换失效配件。
设置便梁支墩沉降和位移观测点，派专人观测记录。
便梁装卸、跨越线路横移作业必须在批准的封锁计划内进行，按规定办理封锁施工有关手续并设好防护。
要加强便梁横向、纵向位移和支墩沉降监测，作好记录。
检查情况。安装轮番进行，逐根捣实，不准抬高轨面抽换钢枕；钢枕与钢轨之间垫。
使用加强便梁桥面及两端各50米范围内线路的检查养护，补充道碴，特。
别要加强线桥结合部的线路养护，消灭吊空板，消灭ⅱ级超限，防止晃车。
主梁两端配有千斤顶，发现下沉及时采用硬木板进行调整，填板层数不准超过2层。
拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要稳固。
便梁。抽换砼枕前卸足道碴，隔6抽1轮番进行，逐根捣实，抽换砼枕时穿枕、方枕后，检查线路水平、方向、高低变化，及时养护。装卸便梁如使用轨道吊时，其马脚必须稳固；注意邻线来车，机具。
其它材料不准侵入限界。（必须**路封锁，停电封锁时间内作业）包括。
人工装卸。拆卸不准抬高轨面；抽移钢枕时与钢轨之间用绝缘垫隔离，防止跳信号。
营业线施工安全卡控措施及检查表。
作业项目。作业标准。
组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。
开挖前会同设备管理单位探明地下管线。采用人工挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。
应按设计要求和施工规范对路基采取加固或防护措施，地基加固未。
准备工作。达到强度前不准开挖。
基坑顶面边坡以外的四周设置排水沟，并保持畅通。汛期施工，须配备足够防洪抢险材料。
严格按“技规”、“安规”规定设置限速牌及作业标，作业人员按规定穿戴防护用品。
在限速45km/h及其以下的施工地点，工地防护员必须向列车显示防护手信号。
如基坑附近有重要建筑应优先考虑采取保护措施。
路基开挖。检查情况。
应同步设置路基观测桩，安排专人定时进行现场监测，落实巡、养、防工作，并做好记录。
开挖边坡不得小于设计坡度，基坑上部不得堆放大量弃土和重物。按设计要求开挖边坡，分层开挖至设计标高。
必须按批准的施工方案进行开挖，按设计要求做好边坡防护。地质条件不佳或地下水丰富地段，应根据现场实际情况采取加固或。
开挖过程。井点降水等措施。
当发现地质情况与设计不符，应及时通知设计进行修改，严禁擅自盲目开挖。（做好开挖处的加固，做好防护措施。）
安排专人指导机械操作人员施工并设专人安全防护，做到人不离机，来车停工，在挖机回转半径内禁止站人，挖机不得碰撞便梁及线路加固设施。
检查材料、机具和设备堆放是否侵入限界。
遇大暴雨或连续降雨达50mm及以上时，停止作业并做好排水和施工地段路基监视工作。
基坑四周设置护栏，且有醒目标志。
其它。施工人员必须跨越铁路的地方，应设立警示牌，严禁携长大物件在无防护的情况下跨越铁路。高长物件，再接触网下不准高举，将物件水平搬运通过。
营业线施工安全卡控措施及检查表。
作业项目。作业标准。
组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。
准备阶段。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。
落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响各种管线时，及时通知设备管理单位到现场监护。
开挖基础或系梁基坑时，须按设计或有关规定进行边坡防护；监测路线变化并做好记录。
钻孔桩施工时，机具不准侵入限界，钻机有防倾覆措施；护筒深度符合要求；桩与线路中心最小距离小于6m时，线路一侧有钢板桩。
桥墩施工。围护；设专人对路基沉降、线路变化进行监测并做好记录。基础完工后，及时进行基坑回填、压实。
墩身距线路中心距离小于5m时，禁止**路一侧传、抛脚手杆和模板等物件。
严禁脚手架、施工机具、材料堆放等侵入限界，并确认稳定性。对架桥机等设备进行机械性能、构件强度、稳定性能检测，并有检测合格证明。
所有材料、机具设备到达桥头后必须检查确认质量状态，进行试运。
立交桥上跨铁路过轨。
转并有工况记录。架桥机械需配备两路电源。
架桥机**路上方进行过轨、横移、架梁作业必须封锁线路，并设置防护和派驻站联络员；梁片必须在前方墩台上放置稳固后方可开通线路。
梁的起落、横移与运送不得同时进行。
检查情况。遇风力达到6级、大雨等恶劣天气时，不得进行架梁等高空作业。架梁施工要统一指挥，梁车停车对位时要在其车轮下用木楔塞紧并。
架梁。设专人监护；每片梁就位必须立即架设临时支撑，防止倾覆；湿接。
阶段缝处用木板等物覆盖，防止物件坠落。
对作业人员进行安全交底，特殊工种持证上岗。
梁上临时人行脚手板应固定；桥两侧必须设置可靠的防护栏和安全网设施，防止构件或人员坠落。
焊接梁片间钢筋、湿接缝安装模板时，应悬挂吊篮防护；严禁列车通过时进行焊接、立模、浇筑砼作业。
高空作业遇有架空输电线路时，应有规定的安全距离或采取可靠安全防护措施。
架梁期间，按路局施工等级管理规定相应级别领导参加安全把关，施工单位专职安全员，施工负责人必须到位；设备管理、建设（代甲方）、监理单位委派胜任人员到现场监督。
其它。开通线路前，还应检查线路上是否有异物侵入限界。
铁路营业线施工安全卡控措施
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营业线施工严格执行部 局 工务段关于营业线施工的有关规定，坚持 安全第一，预防为主 的方针，确保营业线施工安全。1 施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。2 施工前，施工负责人组织有...