2023年上半年航运市场回顾与展望

航运市场。

０１４年上半年世界经济并未达到预期复苏效果，下半年将有望好转。发达经济体的贡。

献比重将上升，成为世界经济增长主要亮点。

航运市场供求平衡情况有望不断改善，三大航运市场的供需增长速度将逐步接近。全行业收益情况不容乐观，自年初以来收益指数一路下滑，油轮市场收益下半年或将。

改善，干散货运输市场未来收益还不容乐观，班轮市场收益差距或将进一步拉大。

０１４年上半年航运市场回顾与展望。

全球经济缓慢复苏，发达经济体贡献增加。

嘲揣耄詈样张％年初，各大经济组织及分析机构都对２０１年和２０１年的世界经济走势持乐观态度。而２０１年一季度的实际运**况却略显黯然，２０年一季度全球ｇｄｐ环比增长２．８与上季度持平。但就长期走势来看，世界经济已经步入了稳定增长的轨道（见图１）。

年６月ｌ０日，世界银行发布的《全球经济展望》预计，鉴于２０１年一季度的疲弱状态拖延了原先预期的经济活动加速。但对于未来。

的走势，世界银行仍持乐观态度：全球经济预计将在今年晚些时候逐渐加速，**今年可达２．８年和２０１年回升至３．４和３．５

ｍｆ在今年４月份发布的《世界经济展望》中，也指出，全球经济活动总体加强，预计２０１年将进一步改善，其中主要增长动力将来自先进经济体。与ｉｍｆ的观点一致，世行认为高。

一。全球ｇｄｐ增长，季度同比。

收入经济体在２０１年和２０１年。

可贡献全球增长的一半左右，而在２０１年不到４０％尽管美国一季度呈现疲软，但高收入国家的复苏势头正在加快，预计这些经济体在２０１年增长１．９

图年世界经济运行趋势。

年加快至２．４年加快至**：中国银行国际金融研究所。

世行认为，发展中国家的经。

济增长将经历令人失望的一年。世行调低了对发展中国家的**，预计今年增长４．８低于１月份。

估计的５．３有迹象表明在２０１年和２０１年会逐渐走强，回升至５．４和５．５预计中国今年增长。

．６％但这还要取决于再平衡努。

力的能否成功。如果出现硬着陆，余波将会广泛波及亚洲各国。锄。舳。

铀。拍。

图２全球集装箱航运市场供求平衡。

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上海国际海事信息研究中心ｓｉｍ

航运市场。田。

数据显示了强劲的同比增长，而中国的铁矿石进口量也在今年前４个月增长了２０％因此，克拉克森**铁今年矿石运量需求增长将接近１０％今年干散货船队运力的增速将和需求增速大致相同。

尽管散货船船队增长预计今年将放缓，但预计累计积聚吨位在最近几年可能对市场基本面还会产生一定的影响，后期供大于求的局面还很难改善。

航运全行业收益情况不容乐观。

自年初以来收益指数一路下滑，截至２０１年５月，德鲁里航运收益指数为９８，低于３年来的平。

一。一。德鲁里航运收益指数走势图。

３．－岫。一。

**。均收益水平，这主要是由于集装箱运输、干散货运输以及油轮运输三大市场都仍然存在供给过剩的问。

题造成的。在班轮运输市场上，ｐ３航运联盟虽然未被中国商务部通过，但其舱位互换等实际操作并不会受到太大影响，加之以星退出亚欧航线运营，因此实际上，市场集中度在不断提高，大型联盟掌控市场运价的能力逐步提高，企业的收益差距将进一步拉大。在邮轮运输市场上，超大型油船（ｖｌ从阿拉伯湾到日本的航线收益下降幅度最大。

而这个情况和去年上半年的情况尤为相似，主要是因为上半年大量炼油厂维护计划所造成的混乱削弱了ｖｌｃ船市场需求。而去年下半年，由于需求得到改善加之大量超大型油船（ｖｌ被船东报废，超大型油船（ｖｌ市场的收益情况得到了改善。由于多方预期２０１年油船报废数量仍有望超过２０１年，旧船拆解量的提高有利于油船市场更快复苏。

我们相信，２０年下半年油轮市场的收益情况也将会有所改善。

干散货市场的平均收益也在２０１年逐月下降，从２６美元／天跌至４月份的１２美元／天。不过，５月的头两周好望角型船市场的日均收益得到了改善。干散货船市场供大于求的压力仍然很大，因此干散货市场的未来收益情况不容乐观。

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