作者：袁格年周健付一民盛军李彦良辛雨**。
**：《时代汽车》2019年第01期。
摘要：安全性能是动力电池设计核心关注性能之一。根据电池热失控及传播机理，针对可能存在的热失控扩展路径，在某电池系统设计中采用了主回路熔断器防护，采集回路过流防护，安全爬电距离、电气间隙设计，分布式单体外短路保护设计等电气方面安全措施；采用了多维模组热扩展结构防护，阻燃材料应用等结构方面安全措施；采用了透气防爆装置，主动灭火装置等主动安全措施。
各方面安全措施的应用提高了动力电池系统的安全性能，试验结果验证了安全性能的有效提升。
关键词：动力电池；熔断器；热失控；热扩展；主动安全。
1 引言。新能源汽车行业蓬勃发展，自2014年产量大幅上升达到84900辆，2015年猛增至37.9万辆；2016年累计生产新能源汽车51.
7万辆，同比增长36.4%。动力电池作为新能源汽车核心零部件，其发展紧随整体市场趋势。
从动力电池历年出货量看，2015年开始动力电池跟随新能源汽车产销量崛起，从2014年的3.7gwh的出货量跃居至2015年15.7gwh，同比增长超过3倍。
2016年1-10月有产量的新能源汽车搭载电池总量达13.9gwh，与去年同期相比增长78%，与去年全年动力电池出货量相差无几。
随着电动汽车的存量增加，电动汽车安全事故明显增多，成为关注热点；据中国电动汽车百人会研究成果《电动汽车安全报告》不完全统计数据，2015年发生电动汽车安全事故14例，而2016年发生35例；这些发生的安全事故中，动力电池热失控引起的事故占比最大。动力电池热失控安全技术研究引起国内外学者广泛重视。
在电池单体热失控安全技术方面，发展出如下技术方面突破：电解液改进[1]，正极材料改进[2]，隔膜改进[3]，表面包覆[4]，泄压阀及ptc电阻[5]等。在电池成组热失控方面，国内外主要在如下方面展开研究：
结构安全设计[6]，bms安全[7]，冷却系统[8]，主动安全技术[9]等。电池系统及成组结构安全设计主要包括热传播阻断设计，阀泄通道设计，ptc电阻及熔断器设计等；bms安全包括参数检测，bms均衡技术等；冷却系统包括空气冷却，液体冷却，相变材料冷却等；主动安全技术包括灭火，防爆设计等技术。
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