前言。安全是铁路运输永恒的主题。随着国家大规模铁路建设的铺展，营业线施工任务越来越重。我们济铁公司是中铁十局营业线施工项目最多、任务最繁重、范围最广、风险最大的施工单位。
在营业线上施工或临近营业线施工，每时每刻都有可能对行车安全造成影响，既要保护营业线施工的人身安全，更要保证营业线的行车安全。尤其是营业线施工防护，稍有疏忽，就可能酿成安全事故，小者影响行车，大者给国家和人民生命财产带来巨大的损失和灾难。所以，根据集团公司“4.
24”营业线施工安全会议精神，针对铁路营业线施工防护专题编制了本教案，以供施工现场安全培训。
本教案重点参考铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《技规》和《铁路工务安全规则》等为主要依据。如有相抵触的，执行以上文件。
凡参加营业线或临近营业线施工的管理人员、驻站联络员和防护人员，必须熟悉和掌握营业线施工的相关防护办法。项目部经理必须亲自组织开展项目部营业线施工安全防护，特别是行车安全防护的教育培训，现场项目负责人、领工员、技术员、安全员及驻站联络员和防护员必须熟悉和掌握现场防护办法，并强化现场防护措施落实，加强过程监控，确保行车安全。
第一节防护条件。
1、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如下：
高速铁路各项施工作业放行列车条件。
注：表内未列出的其他施工作业项目，可由路局比照本表类似施工作业确定施工条件和放行列车条件。
普速铁路各项施工作业放行列车条件。
注：表内未列出的其他施工作业项目，可由铁路局比照本表类似施工作业确定施工条件和放行列车条件。
2、下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度vmax＞160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h：
、单根更换钢轨；
、更换绝缘接头夹板；
、更换或整修道岔尖轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；
、更换、方正轨枕连续不超过2根；
、**路上焊接钢轨、焊接、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙；
、**路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；
、**路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；
、翻修道口铺面（不动基础）；
、成段清筛枕盒道砟；
、成段进行扣件、夹板螺栓涂油；
、成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫；⑿、使用有碍行车的小型养路机械；
、大型养路机械维修作业；
、清理危石、伐树影响行车安全时；
、钢梁上盖板涂油；
、安装更换防磨垫板；
、更换桥上护轨；
、清除隧道衬砌表面烟尘；
、隧道拱顶漏水整治；
、隧道衬砌裂损加固；
21)、清理修补隧道内纵向水沟；
22）、隧道除冰；
23）、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；
24）、抬起钢轨，单根抽换桥枕；
25）、拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时；
26）、桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时；
27）、跨越线路上部且有碍行车安全的施工；
28）、利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）。
3、下列作业办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护，限速条件如表-1。
慢行施工速度条件表表-1
使用扣轨梁、工字钢梁或d型施工便梁时，其容许最大跨度和允许行车速度参见《铁路工务安全规则》附录三。
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