关于道路整治工程施工**。
道路整治工程主要是针对城市道路中部分路段现状质量状况已无法满足当前交通使用情况而采用的修缮措施。2023年青岛市开展的二批道路整治工程对市内四区主要道路进行了修整。青岛第一市政工程****承揽到此二批工程的重点工程项目，作为参与施工建设的一位成员，我在此根据四流南路道路整治工程中总结的一些关于道路整治施工问题作一些总结。
我单位参建的四流南路道路整治工程主要包括道路整治和电力管线两大项目。同时，与我方交叉施工的还包括沿线通讯管道施工、部分段给水管道施工、雨污水管道施工等众多施工项目。该工程开工日期为2023年5月30日，施工完成日期为2023年11月20日。
施工难点、重点及施工过程**现的问题汇总如下：
一、 开工准备阶段。
由于道路整治工程是在原有道路的基础上的修缮。施工过程是在半封闭施工状态下进行。施工范围涉及到影响施工的事项注意包括：
道路交通（交**面）、人行道及附属构筑物（城管方面）、地下管线（管道维护单位：排水管理处、自来水公司、热气公司、电力公司等）、道路两侧小区及商户（社会人员调节方面）、夜间施工（环保局方面）及其他施工单位交叉施工等多方面影响因素。
1.与交警单位协调。
道路整治工程在半封闭状态下施工在施工过程中必然对现状交通造成影响。因此，在施工前及施工过程中必须处理好与交警的关系。在四流南路施工过程中，影响交通的工序主要包括起落检查井、道路铣刨、道路罩面及其他工序施工机械的影响等多方面。
半封闭施工所必须的护栏必须由交警部门认可的护栏，铣刨及罩面前需提前联系交警部门拆除原有道路**隔离栏栅。
施工过程中根据施工进展情况提前与交警部门协调交通分流事宜，确保道路交通畅通。
施工过程中各施工机械、工程车辆操作人员必须按照交警部门要求时间及方式并在我方施工员指挥下进入车行道。
施工过程中造成交通短时堵塞时，我方必须有专人负责指挥交通，现场负责人必须加大该段时间的施工力度避免造成大规模拥堵。
2.与城管及绿化单位协调。
城管执法人员主要是对人行道及人行道范围内的现状构筑物的管理，园林绿化单位则是对道路绿化及附近景观的管理。
在工程开工前应及时与城管部门联系，提供我方的施工许可证并向对方说明工程施工范围等。避免施工过程中造成不必要的冲突。施工过程中若遇非人为因素造成现状构筑物的破损，我方应及时予以修复。
绿化单位对我方施工造成的影响较小，但在施工中如遇到必须拆除的道路绿化时，应征得绿化部门的同意后方可进行施工。
3.与管线维护单位的协调。
根据四流南路电力管线施工过程可以看出，城市道路人行道内的现状地下管线及构筑物及其复杂。因此，施工前应主动联系相关管线维护单位特别是热力、燃气、电力、通讯及自来水等单位，对我方施工范围内的现状地下管线予以现场交底。
我方施工人员应留置各管线单位的****，在施工过程中如遇到特殊情况应及时联系相关管线部门，避免造成较大工程事故。
4.与社会人员的协调。
这里的社会人员主要是指在施工过程中将受到施工影响的人员及单位。如：道路两侧的商品、小区及单位居民、单位厂房等。
道路整治工程基本未半封闭施工，涉及到车行道的施工工序大多为夜间施工。因此，在施工前应将施工标识牌及各段施工开竣工日期予以公布，对造成影响的居民、商铺、厂房等在多请求其谅解的同时还应准备好足够的临时便桥、修整好临时便道等设施。
5.与环保部门的协调。
该工程环保部门主要影响到的为夜间施工部分的工序。夜间施工的安排必须建立在具有完整的夜间施工手续的基础上。夜间施工时在遭到附近居民警告后，可采取协商、临时改变施工段、降低噪音等措施。
若夜间施工被举报，应协调环保部门并抓紧安排收尾工作，严重时应立刻停止有噪音污染的施工项目。
二、 检查井施工。
1.影响该工序施工质量的因素。
、施工时间的影响：由于道路整治工程中起落检查井工序在无法封闭施工的前提下必须在夜间进行施工，施工有效时间仅为9个小时（20:00～5:00）且施工效率较低。
、施工材料的影响：检查井起落施工完成后能够保证翌日通车要求而自身不受影响的材料存在不足；进场的检查井盖证件齐全，但在重型车辆荷载作用下存在弹性变形，同时受车辆荷载作用而产生的噪音（井盖与井圈碰撞）形成了严重的污染。
、施工人员的影响：由于检查井施工均为夜间施工，此项工序施工需要消耗较大的体力。因此，往往会出现上半夜与下半夜施工质量呈现明显对比。
、外界因素的影响：四流南路道路整治工程特点：半封闭、夜间、低效等；因此，影响施工的外界因素主要涉及到：
气候、温度、交通流量、周边居民以及特殊事件（如：麦收、秋收、高考期间等）。
2.道路检查井的施工。
根据四流南路检查井起落施工过程及完工使用阶段的综合分析，现对该工序施工中存在的不足及需注意事项汇总如下：
1）、在交通条件满足施工需要的前提下应尽可能地增加夜间可施工的时间（特别是上半夜施工时间）。四流南路检查井起落施工最早计划为22:00至5:
00，后期调整为20:00至5:00，尽管时间仅增加2个小时，但施工质量及施工效率有了较大的提高。
2）、合理安排检查井起落施工劳动力。四流南路检查井起落施工过程涉及到麦收、高考（高考期间不得夜间施工）等多方面影响。在施工过程**现了施工人员短缺及窝工现象。
同时，分包单位为提高工作量，施工人员为赚取更多的收入，在这两方面的影响下施工**现了同一施工队伍施工人员24小时施工的现象。这样大大影响了施工质量及施工效率，造成了部分检查井返工及施工材料浪费等多种问题。道路检查井起落为一项重点工序，劳动力的优劣直接影响到该工序的成败。
因此，施工中必须明确要求分包单位保证施工人员的正常休息时间，提高施工质量及施工效率。
3）、起落检查井施工工艺及破损原有分析。
由于道路整治工程现阶段该项工序施工多处于试验阶段，四流南路起落检查井施工及后期维护施工的施工工艺为两种，现对各项施工工艺及根据施工过程总结的可实施性施工汇总说明如下：
、加设钢筋砼盖板起落检查井。
施工流程为：凿除道路结构层→拆除受损检查井井筒至合理深度→铺设找平层→加设钢筋砼盖板并调整高度→铺设井盖底部找平层→安装井盖→回填盖板周边→铺设沥青砼层。
由于钢筋砼盖板较为笨重不便于人工操作，必须陪备相应的小型机械如：铲车、小挖等。调整盖板高度是其中的重要环节，期间存在反复调整的情况。
受这两种情况的影响，直接导致该工艺的施工效率低、成本高。
盖板底部及井盖底部的找平层的材料性能、厚度等是质量控制的重点环节。四流南路施工时，采用的找平层主要有沥青砂、高标号砂浆及干硬性砼等三种。找平层材料及厚度的选择主要是考虑到翌日行车荷载对检查井的影响。
前期采用沥青砂主要考虑沥青砂早期强度较高，但由于施工成本高（材料浪费严重）、材料受时间及温度影响较大不便于反复调整标高的要求且在后期车辆荷载作用下材料强度无法满足要求。
施工过程中根据找平层厚度不同主要采用的找平层材料为高标号砂浆及干硬性砼两种。找平层厚度大于2cm时采用干硬性砼，2cm以内时采用砂浆。井圈找平层厚度不宜大于1cm且前期应加设临时垫块（石质或钢质），以防止车辆荷载对其造成破坏。
该工艺施工的检查井后期破损情况较少，产生的破损主要是井盖周边龟裂。分析原因，其一，井圈下部砂浆垫层破损：这主要是由于检查井盖自身的刚度不足，井圈的有效接触面积较小。
这导致作用在砂浆上的车辆荷载较大，从而使砂浆强度尚未达到要求的情况下产生局部破损。其二，井周沥青混合料面层产生的疲劳破坏：由于检查井盖座自身刚度不足，在四流南路重型车辆作用下井盖座产生的弹性变形致使井周沥青混合料面层产生龟裂。
、不加设盖板起落检查井。
施工流程为：凿除道路结构层→拆除受损检查井井筒至合理深度（至现有盖板）→铺设找平层（标高调整层）→安装井盖→铺设沥青砼层。
该工艺主要是针对无法安装钢筋砼盖板的检查井起落的方法。其重点控制环节是找平层的材料及厚度控制。施工过程中找平层厚度2cm以内时采用高标号砂浆并加设临时垫块；厚度2cm～5cm采用c35干硬性砼；厚度大于5cm小于安装搭板厚度时采用扇形砖配合调整找平层。
根据后期检查井破损情况分析：找平层破损主要是井座下砂浆破碎未形成整体；扇形砖内侧井圈下部分断裂；干硬性砼靠近井内侧部分在夯实及后期车辆荷载作用下脱落入井。由此可见该工艺施工的各检查井破损大多是由于井盖座受车辆荷载作用对找平层产生剪切破坏。
、后期检查井修补。
四流南路道路检查井后期维护主要采用两种形式：其一，采用高标号砂浆作找平层，沥青混合料座面层（稳固井座）。其二，采用早强水泥拌制砂浆作找平层，黑色钢纤维混凝土面层（稳固井座）。
后期检查井修补的施工特点主要是工程量少、施工面分散、施工受车流量影响严重等。为提高施工效率及施工质量，后期检查井修补必须安排技术较好的施工人员来施工。
根据四流南路道路检查井黑色钢纤维混凝土修补效果来看，井周路面宜切割成规则的圆形，切割宽度不宜大于30cm且不宜小于20cm。修补范围较大容易产生修补面碎裂，修补面小于20cm则无法完全修补破损范围且不能完全稳固井座。
3.旧路检查井起落宜改进措施。
起落检查井施工完成后产生破损的主要是由于找平层破损造成的。因此，增强找平层材料的抗压抗裂性能及提高早期强度是起落检查井的重点。
根据后期检查井修补过程中采用早强水泥拌制砂浆作找平层，砂浆在10～20分钟间完全凝固（早强砂浆应采用现场随需拌制）。其早期强度完全可以满足翌日通行需要。因此，若今后旧路检查井起落施工时，找平层砂浆采用该种水泥拌制，可以大大提高施工质量。
尽管如此，由于重交通影响下造成对找平层砂浆的剪切破坏仍会影响后期检查井起落的施工质量。为提高砂浆的抗压抗裂性能，建议在拌制砂浆中应适量掺入钢纤维或其它纤维。条件允许时，检查井应采用刚性大、井座底接触面较大的井盖（井座）以降低对砂浆垫层的剪应力。
三、道路铣刨及罩面施工。
道路铣刨及罩面施工的施工工艺与其它工程一致，但受四流南路半封闭施工这一条件影响，该工序重点控制环节在施工的组织控制上。根据每日罩面可完成工作量结合调流方案合理划分施工段。
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