第一节铅酸蓄电池的基本常识。
铅酸蓄电池定义： 是用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性电池。
铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液，电池壳体等主要部件组成。
铅酸蓄电池结构。
1、正负极板：
正负极板是由板栅和活性物质构成的。
●板栅的作用：
支承活性物质。
传导电流，使电流分布均匀。
板栅的材料一般采用铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金或低锑合金。
●活性物质的作用：参加成流反应。
●充电状态：正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成分为绒状铅。
2、隔板：电池用隔板是由微孔橡胶、塑料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高，孔径小，耐酸不分泌有害杂质，有一定强度，在电解液中电阻小，具有化学稳定性的特点。
3、电解液。
电解液是蓄电池重要组成部分，它的作用是：
①传导电流。
②参加电化学反应。
电解液是由浓硫酸和净化水配置而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.280+0.005g/cm3（25℃）稀硫酸。
4、电池壳盖：
电池壳、盖是盛正、负极板和电解液的容器，主要由塑料和橡胶材料制成。
5、排气栓：
由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丁刺穿，以保证气体逸出畅通。
6、其他：蓄电池除上述主要零部件外，还有链条、端子、极柱、荷电显示器等零部件。
第二节铅酸蓄电池工作原理。
铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅（pbo2），负极活性物质是海绵状金属铅（pb），导电介质稀硫酸（电解液）。在蓄电池充放电过程中，正负极将发生下列反应，将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给外界。
负极反应：放电。
pb + hso-4-2epbso4 + h+
充电。正极反应：
放电。pbo2 + hso4- +3h+ +2epbso4 + 2h2o
充电 放电：h2so4浓度下降，正负极板上生成pbso4，使内阻增大，从而电。
池电动势降低。
充电：电解液浓度增加，内阻减小，正极生成二氧化铅，负极还原为绒状。
铅，蓄电池电动势升高，充电后期由于水的电解，将产生大量气泡。
电池总反应。
正极活性物质电解液负极活性物质正极生成物电解液生成物负极生成物。
放电 pbo2 + 2h2so4 + pbpbso4 + 2h2o + pbso4
充电。二氧化铅稀硫酸铅硫酸铅水硫酸铅。
电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅，这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论。
第二节免维护铅酸蓄电池充电方式。
一、充电的方法。
1、恒流充电法：对蓄电池以一定不变的电流充电至完全充电状态，起动用蓄电池的充电就是如此。
2、恒流分阶段充电法：就是将蓄电池按充电电流大小，分阶段进行充电，开始用较大电流，当蓄电池单格电压达到2.4伏以上时，再用较小的电流进行充电。
3、恒电压充电：即在一定电压下（一般按2.5伏计算）对蓄电池进行充电，由于电压不变，开始时充电电流较大，然后电流渐渐减少。这种方法未广泛采用。
4、快速充电法：当蓄电池容量不够时，又急于完成某项任务必须使用，在此情况下，可以用大电流进行快速充电，但电流不应超过普通充电电流的2倍。当充电电压达到2.
4伏时，再将电流减半，直到完全充电状态。这种充电方法，易对蓄电池容量造成损伤，尽量避免使用。
二 、充电结束的判断标准及注意事项。
1、完全充电的判断标准。
、蓄电池冒出均匀大量气泡，电解液呈“沸腾”状态；
、蓄电池单格电解液密度达到规定值，且3小时稳定不变；
、蓄电池单格电压达到2.6-2.8伏，且2小时保持不变；
2、充电过程中的注意事项：
、充电过程中，电解液温度不得超过45℃ ；当温度超过40℃时，应减半电流充电，相应延长充电时间，若超过45℃ ，应停止充电，待降温后继续充电，充电时可视具体情况，采用人工冷却措施，如水冷、冰冷、风冷等。
、充电过程中，要每小时测量一次蓄电池电压、温度和电解液密度。
、充电结束后，要进行电解液密度及液面高度的调整。调整后继续充电半小时，以使各处均匀。各单格蓄电池电解液密度相差不得大于0.01。
、充电时要严格按制造厂说明书进行，防止过充电或充电不足。
、充电期间内，应具有良好的通风设备，以防止室内氢气含量过高发生**危险，充电期间内，严禁吸烟和带入明火。
三、铅酸蓄电池运行过程中的正确使用。
1、蓄电池大电流放电时间不应过长，否则会使极板因过热而变形造成短路或活性物质脱落而容量降低，启动车辆时，每次不得超过５秒，连续启动时间间隔不得低于１０－秒；
2、用高倍率放电计（放电表）检测容量时，也不应超过５秒；
3、汽车在正常行驶时，蓄电池一般都处于充电状态；但因调节器调节不当等原因，致使发电机供电能力低，或因启动频繁消耗电池电能过多，或因用电设备短路故障造成蓄电池严重亏电时，均应对电池进行补充充电。
4、一般蓄电池在使用３个月后，或发现电池容量不足５０％时，或有起车无力、灯光暗淡、喇叭声音不正常等现象时，除进行正常的维护外，还应将电池进行车下补充电。同时，在充电过程中应注意不同电压、容量相同的电池不能混充。新旧电池不允许混装使用。
四、 定期维护的对象：是指针对带液搁置时间较长或不正常使用的铅酸。
蓄电池进行的定期维护。如配套主机厂和部队战备车辆及工程车辆。
使用的铅酸蓄电池带液搁置现象较为普遍，尤为引起注意。
定期维护的时间间隔：一般带液搁置的普通开口蓄电池1个月需保养。
一次；全免维护蓄电池带液搁置3个月需保养一次。
铅酸蓄电池的定期维护。
1、应每月检查电池电压、电解液密度，以便对电池容量做出判断。对容量低于50%的蓄电池（电解液密度低于1.18 g/cm3 ）要及时补充电。
2、、电池在使用过程中应调整好充电系统的电压（一般13.8v–4.4v），防止过充电或充电不足。
3、、严禁使用蓄电池车下为起动机供电来驱动车辆移动或行驶。
4、、如果车辆长期存放，为了避免过度自放电和严重的硫酸盐化，开口电池要一月补充一次电，全免电池三个月补充一次电。
5、、不允许放电电流超过制造厂家的最大电池，一般此值为4-5c20 电池容量的4-5倍），严禁使用短路法测试电池是否有电。
铅酸蓄电池故障常用的检测判断方法。
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