（分析报告）
汽车**一直牵动着消费者的神经。2012年，什么时候买车最划算？对于这个问题，业内人士认为：
计划在2012年购车的消费者分析车价动向，以便买到实惠好车。尽管车价没有最低点，但有一点是可以肯定的，那就是在淡季、**季节、年底及车型换代之际买车最划算。
时点一春节期间是购车好时机。
一年之计在于春，春天是个启航的季节，对于汽车经销商来说，春季是一年销售的开始，大多经销商希望一炮走红，为全年的销售做个表率和铺垫。
尤其是在2011年市场遇冷的情况下，经销商春节更会拿出一些优惠政策，吸引汽车消费者采购。
还有一个原因，就是压岁钱、年终奖都到位了，手上有钱，经销商自然也不愿意放过这个机会，所以会用一些“**政策”来利诱消费者。所以这个时期买车是不错的。
时点二5月是一个优惠高峰期。
为什么是5月呢？因为5月有比较重大的节日，汽车经销商会在这样一些大的节日，用感恩、回报等噱头进行品牌推广、**，吸引消费者的关注。节日营销屡试不爽，经销商会用薄利多销的方式取得一个销售高峰。
另外一个原因就是6月、7月、8月是车市的传统淡季，所以借5月冲冲量，是汽车经销商的共识，这个期间推出更多优惠就不足为奇了。
时点三9月、10月车市优惠掀高潮。
过了上半年，紧接着是3个月的销售淡季，再之后汽车消费的刚性需求会在秋天有一个集中的爆发，这就是我们经常听到的“金9银10”，如何在这个时间段内抢到更多客户提升销量，是每个经销商最关心的事情，**战是最好用的手段。
因此这个时间出手也是比较不错的时机。许多经销商为了回笼资金，完成厂家规定的全年任务，会祭出“**”价。
时点四岁末车商“冲量”**。
如果全年车市大热，厂商能提前完成全年销售任务，年底车商大幅**的可能将会很小，而依目前的情况及业内人士的分析来看，2012年各厂商能提前完成任务的可能性不大，所以今年年底有可能是全年最低潮的时候。
在这个时候，不少经销商都会喊出“甩库存”、“清库存”、“完成任务”的口号。道理很简单，多卖一些车不仅可以多向厂家拿一些“返点奖励”，还可以大大降低自己的库存，从而保证自己的资金链更完善。因此商家势必会进行“巨幅优惠”。
不过这时购车有一个使用年份的问题，也就是以后你要售旧车的时候，可能会少卖一两千元，但是如果能找准时间段，也没有掉价的问题。
时点五车型换代“清仓甩卖”
还有一些时候可能拿到优惠，那就是汽车换代之际。这个时候，新车型即将上市，厂家和经销商为了给新车让路，都会对老车型进行“清仓甩卖”，这个时候的**也是很低的。比如今年2月份即将上市的新本田crv，4月份即将换代的全新福克斯等，可以预见，在新一代车型上市之际，老款车型必然抛出最低价，对于追求实惠的消费者来说，入手老款车型则显得非常划算。
当然，买车的前提必须是你很喜欢上一代车型。如何去抢这个时机？可以在一些大型车展之后买进，比如北京车展、上海车展、广州车展会有大量的新车发布或者上市，这之后车市会迎来一波“清仓”。
时点六车市突遭“强寒流”，库存日益增高。
随着车市的大幅下滑，不少经销商暗中抱怨库存压力加大。尽管各家基本都有个别扛鼎车型死撑销量，但更多车型积压严重是不争的事实。鉴于有传闻2012年不会再出台刺激加快汽车消费增长政策，2012年车市极有可能产销失衡，而车商可能会“割肉”保销量。
如果2012年车市“保平当赢”的**成为现实，那么在2012年，车市还将面临一个重要的问题：库存高企。
据了解，2012年上半年多数车企的扩建产能都能够完成，届时国内汽车产能将大于销量。另据统计，将18省区市“十二五”规划的整车产能相加，4年后我国的汽车产能将超过4500万辆，这一数据是2011全年销量的近2.5倍。
越来越多的现象表明，2012年或将成为中国车市供求关系的拐点，卖方市场全面向买方市场过渡。而在买方市场，高企的库存将成为车市头上的达摩克利斯之剑。
与合资品牌相比，自主品牌车商的日子似乎更难过，采访中，部分自主品牌车商表示：现在库存非常严重，销量一天低过一天，有时一天只能售出一辆车。
部分车商称，如果车市继续“冷”下去，不排除“割肉”**的可能，如果“割肉”仍不见成交，只有“跳楼甩卖”了。
2012年2月25日星期六。
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