——交通12-2班杨波 1204090215
1、实习目的和要求。
认识实习是本专业教学计划中的一次重要实践环节。了解交通工程基础知识，认识交通工程基础设施，交通工程施工现场，施工设施交通管理基础设施等，深化对专业课程的理解。在参观学习过程中，必须服从教师和技术人员的指导，认真听取现场解说和课堂讲解，并做好笔记，及时消化和巩固所参观学习的内容，并写实习报告在施工现场参观时必须注意安全，带好安全帽，遵守现场有关安全方面的规定。
二、实习时间：2015年6月8日——2015年6月12日。
三、内容。6月8日。
这天下午我们在教室集合为为期一周的实习做准备，首先认识了两位带队老师，老师们为我们介绍了认识实习的内容、意义。并且请到了两位南京南京城交院技术人员来为我们做讲座，主要是为了让我们了解交通规划设计行业现状，接触专业项目。两位技术人员的讲解思路清晰，主题明确。
首先让我们了解到了整个交通规划设计的行业现状，对于即将从事的工作有了新的认识。然后又结合他们曾经做过的一个项目，为我们介绍了交通规划设计的具体内容，细心讲解，并就我们关心的问题作出了细致的解答。最后又为最后两天的实习内容作了讲解。
6月10日。
我们在这一天前往了张家港市，参观了张家港疏港高速的施工现场，并且在回程中参观了沪宁高速梅村服务区。
早上集合后，我们登上了前往张家港的大巴。经过数个小时的行车之后，我们终于到达目的地——预制梁现场。现场工程师首先为我们介绍了预制梁使用的钢筋及其处理过程。
然后是预制梁的制作设备及过程，主要设备就是制作台和吊架，制作台提供预制梁施工平台，吊架移动预制梁的钢架和成梁。然后让我们观察了钢架构，重点介绍了钢架构外侧的滚轮。这种滚轮由混凝土制成，统一规格，结构简单，制作方便，**低廉，主要用处是使得预制梁的移动更方便。
又让我们看了养护期的预制梁，我们注意到预制梁的两侧有一些预留孔，工程师便给我们介绍这是预应力钢筋预留孔，正好旁边就有正在施工的预制梁，便为我们介绍了他们公司研发的自动化预应力加载系统。整个系统由电脑控制，所用钢筋为钢绞绳，将钢绞绳插入预留孔后，固定好液压施力器，在电脑中输入参数后，两端同时加力，电脑系统自动控制，方便快捷，节省工时和用工量。最后为我们介绍了预制梁的运输车辆，由前后两部分组成，两部分不连接，动力系统在前面，两部分共同承压，后部无动力，预制梁底部有卡槽用于固定，预制梁与车辆连接处垫上橡胶缓冲。
到预制梁安装现场后有吊机吊起移动安放。
从梁场离开我们到达了拌合场。拌合场负责人主要介绍了低用量沥青稳定碎石拌合炉，主要用于基层的施工。还有沥青混凝土拌合炉，用于面层施工。
以及拌合场的地面硬化和材料的管理，沥青存放在密封罐体中，大粒径碎石露天堆放，小粒径碎石则需要放在大棚中防雨、防尘。最后介绍了施工使用的摊铺机和碾压机。
然后我们来到了基层施工现场，其中有一段已经经过了试铺。可以看出基层由中间向两边倾斜，由此我们知道了路拱在路基施工时就已经确定。
最后，我们来到了工程项目部，由总工为我们介绍了室内实验室。这时已经中午了，饭后，总工为我们介绍了工程概况和工程施工。在这些结束之后，我们就踏上了返程。
返程中，我们在梅村服务区停下了。休息之后我们就又参观了服务区的交通情况自助查询系统。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦。
6月11日。
我和同组同学来到了中山门调查交通流量。由于提前查询地图，我们很快找到了调查位置，开始记录。最开始的时候，由于还不熟悉，所以调查进行的比较困难，但是后来逐渐找到了方法，就变得快捷了起来。
调查主要在早晨和傍晚，因此，我们中午的时候就前往了南京站发放调查问卷。由于问卷比较复杂，发放很不顺利。
6月12日。
同样是交通流量调查，只是地点变成了墨香路，调查很顺利的完成了。到南京站发放调查问卷也变得很顺利，速度是前一天的几倍。完成了这些之后，我们就回到学校整理一天的调查结果。
四、小结。经历一周的认识实习后，思考良多、感触良多、收获良多。认识实习扫清了我们眼前的一些迷雾，让我们把现实看的更清楚一些。
实践是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石，“千里之行，始于足下”。在这次实习中，我了解了交通规划设计的具体过程，道路施工的施工设施和施工现场的管理以及信息化交通管理。从中学到了很多东西，解决了很多令我困惑的问题，通过理论与实践的结合，加深了对课程的理解。
这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我了解自己的专业起到了一个非常重要的作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
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