电务系统安全大检查活动开展情况阶段小结。
电务处。2024年3月1日）
为确保春运和“两会”期间电务系统安全稳定，按照部局统一部署，电务系统于2月14日开始开展了安全大检查活动，结合春运包保、消防检查，各专业小组认真落实活动要求，深入现场发现并解决了一批倾向性、系统性的问题，确保了电务系统安全稳定。现将活动开展情况小结如下：
一、高度重视。
一是成立检查小组。为迅速贯彻部局要求，电务处下发了《关于电务系统深入开展安全大检查活动的通知》，成立了电务处处长任组长，电务处副处长任副组长，电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组，并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、安全盯控组、工程安全检查组五个包保检查小组。
二是细化检查措施。为深入贯彻“2.18”全路安全、“2.
19”铁道部电务系统安全电视**会议精神以及路局有关要求，深刻吸取“2.18”南昌铁路局工务作业人员死亡较大事故等几起典型事故教训，切实把安全大检查活动抓细、抓实、抓出成效，电务处下发了《关于电务系统安全大检查活动进一步引向深入的通知》，组织对三起事故进行了专题学习，制定了干部全覆盖包保检查方案，每个干部、管理人员逐人制定“明责、定位、定量、定内容”的包保检查措施。
三是明确重点单位。明确了电务系统安全大检查的重点单位、重点项目、重点问题和卡控的安全重点、系统采取的措施，对电务系统的安全重点单位武汉通信段制定了督导方案，分周制定了时间安排、检查重点、责任科室、量化要求，确保活动期间每日电务处有人在通信段、车间、工区进行检查、督导、帮促，确保当前关键时期电务系统安全持续稳定。
二、狠抓落实。
根据活动要求和量化任务，各小组成员到站段、下车间、进班组、走区间、上机车，深入一线检查，开展工作调研，组织抢险演练，做到“安全检查全覆盖，关键项目重点查”，在落实量化任务上下功夫，注重活动的效果。
一是突出活动重点。突出高铁安全、春运安全、“三大活动”督导3个方面，保障高铁设备质量、强化高铁应急处置、强化高铁现场作业、保持行车设备质量稳定、严格职工“两纪”、 转变干部作风、加强道口管理、强化各项安全基础管理工作的检查等8项重点工作。
二是合理量化任务。结合“三大”活动，制定了五个检查组“七个一”的量化任务，在量化指标上不做加法，既完成下现场任务，又切合个人工作实际，同时规定各小组以组为单位每周完成量化任务，截止目前，各小组每周量化完成率均达到100%，做到了本职工作与安全大检查活动“两不误”。
三是认真开展检查。把设备检查与管理检查、安全检查与专项检查结合起来，既有检查，也有调研，既有添乘，也有跟班，形式多样。开展了月度安全质量考核检查。
检查了电务段汉口、信阳、襄樊、**车间和通信段合武、武广等车间，并检查了横店东、葛店施工配合介入及安全防护情况，对发现的问题督促电务段、通信段整改，并下发整改通知书4份。进行了设备检查。添乘京广、合武、武广、汉丹、武九等线，检查武。
九、焦柳、汉丹、长荆、宜万、襄渝、汉宜等线路的机械室、站场、区间设备，检查咸宁、襄樊北、电子设备、检修等车间和通信信阳、合武、武广等车间，对信号机、电源屏、电源线、atp、箱盒、轨道电路、lkj、预警平台、道口设备和通信无线、会议、广播、传输、网管、gsm－r、cir及灭火器、空调等设备进行了检查，基本做到干线线路、重点单位、重要站场、主要设备“四个”全覆盖。进行了管理检查。各小组结合文件、通知要求，检查了电务段人劳科、安调科等机关科室和电务段线路、检修及通信无线、现场、客专、高铁车间以及相关工区，对专项活动开展情况，安全制度、措施落实情况，年月表的制定、执**况，量化任务完成情况，天窗修管理，综合管理，问题库管理等方面进行了认真检查。
进行了施工检查。检查葛店站改施工配合，石武高铁施工安全检查，参加襄北驼峰更换峰下道岔施工，组织召开漯河至遂平段速度调整列控、lkj基础数据修改协调会，完善施工方案。进行了跟班作业。
夜查并跟班作业汉口动车所等，跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研，了解“大反思大教育大检查”活动开展情况、职工的思想状况和存在的实际问题，对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了具体要求。
与天津信号工厂有关人员就产品质量，设备、器材的寿命管理等问题进行交流**。针对17日上海局入库检测发生的问题，到汉口折返段lkj检测工区检查，就电务上车检测应重点防范的问题和安全保障措施进行现场调研，与电务段、车载车间、现场工区人员进行了**，并与机务部门进行了沟通。组织了节后天窗。
在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治，提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线k984+200、合武68号基站等处组织了通**、传静图、接**的应急演练，在襄渝线动车上组织动车无线cir故障演练，提高了电务职工抢险意识和应急能力。
据不完全统计，自活动开展以来，电务处共下现场87人次，添乘11次，其中添乘动车6次，武广高铁3次，参加施工及协调11次，跟班作业3次，夜查1次，检查站段3个，车间22个，工区50个，站场、机房、区间34个，道口4个，组织通信信号应急抢险演练4次，发现问题97个，已整改97个，问题库中29个问题整改15条，剩余14条正在整改之中，活动取得阶段性效果。
与此同时，各站段也下发了文件，明确了安全重点、关键项目，制定了包保检查方案、量化任务，迅速开展了安全大检查活动。襄樊电务段：一是5个春运包保组节后立即对各车间进行了检查，确保每位职工在春节过后，迅速将重心转移到安全生产上来。
二是对2月日四天的天窗修工作进行了布置，各春运包保干部深入现场，指导车间、班组开展好天窗修工作，确保设备稳定运用。三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班，段领导及相关科室负责人担任教员，根据培训内容对班组长进行了严格考试，确保了培训效果达到目标。活动中，查找出各类问题7件，已克服7件。
武汉电务段：一是武广客专夜间天窗修跟班作业，并检查京广南线各站安全大检查活动开展情况，段调度**抽查各车间、工区活动开展情况，检查京广北线各站安全大检查活动开展情况，检查孟宝线各个道口运用情况，发现并及时处理存在隐患。二是安调科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查，重点检查安全大检查活动开展情况及劳动安全情况，并下发安全检查情况通报。
共检查85工区、106站场，共发现177项问题，解决了166项问题，正在整改问题12项。武汉通信段：一是统筹安排，将目前“安全大反思、大教育、大检查活动”活动、宜万线隐患整改月活动和“安全大检查”活动结合起来，加强对一线关键岗位和关键设备的检查工作，保持维护安全的动态压力。
二是对问题库中反映的问题，着力整改，对惯性问题和惯性故障积极克服。问题库新增6项，已整改落实5项。
三、存在的主要问题。
安全隐患还有不少。信阳二站通信机房、gsm-r核心机房二路电源引入问题仍未解决，武广4个基站基础出现塌陷。由于施工影响，有的地段光电缆长期外露，环境复杂外界干扰大，部分大通道没有有效的环路保护，存在安全隐患。
武九线西河村至夏畈区间32#gsm-r基站存在无线干扰源。部分机械室灭火器超期未及时更换，消防器材管理出现真空，等等问题说明安全绝非天下太平。
设备管理仍需加强。部分站设备备品数量不足、摆放零乱，清单与实际不符，通信部分备用设备缺乏有效的、完善的试验手段，一旦发生问题影响抢通。信息未形成闭环管理，对电气特性变化等问题未有效督促反馈，处理过程盯控不足。
联锁管理有待加强，对特殊电路、结合电路施工试验项目不详细、方案不具体。
工程施工配合不力。对当前施工季节性变化的特点没有提前预想，对已经开始的施工未引起重视，京九线蕲春k1220+100-k1221+100有工务种树，无电务人员防护，南环线流芳至何刘间施工中大多数电缆用彩条布包扎不到位，有外露、绑扎不严实现象。应城五局通信、信号施工质量差、遗留问题未克服，如运转室tdcs配线不规范，防雷接线盒没有定置放置、通信机械室区间转接机随意放。
高度警惕，提前防范，做好即将到来的施工开工高峰期的充分准备，应提到各级干部的工作日程。
综合管理有待规范。部分车间、工区故障管理不规范，安全分析会主题不突出，管理台帐填写不规范、不及时现象十分普遍。有的工区岗位安全检查表流于形式，有的未填写。
部分工区备品备件不齐全，备品备件台帐与实际数量不符。襄樊站微机联锁维修机长期坏，未纳入问题库管理。重故障、轻隐患，重处理、轻分析，重检修、轻管理的做法普遍存在。
作业纪律卡控不严。车载设备出入库检测标准化作业结合部配合不规范，存在代替操作现象。武汉电务段电子设备车间年度检修计划没有及时下发至管内工区。
通信年月表制定不严谨、不细致，个别项目时间安排不科学，台帐、表本设计不合理。上标准岗、说标准话、干标准活在实际执行中存在差距。
监测手段重视不够。东方宇业微机监测功能不完善，部分安装的该型微机监测设备采集数据不全且经常死机，影响设备运用状态分析。gsm－r网管功能有待完善，网管报警信息管理有待强化。
余家湖微机监测分析项目多，未做到规范填写，武九线葛店站微机监测日常分析内容不全，报警信息漏分析较多。对监测系统的不信任、不好用是推动技术手段创新的最大阻力。
四、已经采取的措施。
一是落实干部包保要求，各级干部在岗在位，沉到一线进行对规对标检查。
二是对重点岗位关键作业进行跟班作业，强化全过程监控，并组织专题调研，解决根源问题。
三是严格按责任制追究，组织不定期抽查、夜查，对存在问题纳入考核，督促现场按标准按流程作业。
四是加强施工管理，对近期施工提级盯控，方案实行多人审查制度，尤其涉及配线更换的施工严格落实封连线专人监督，涉及电码化、lkj数据换装严格落实首趟列车添乘制度，涉及列控数据修改协调动车上线验证。
五是加大室外电缆径路等室外设施的巡视力度，采取徙步、添乘等多种巡视手段，防止电缆挖伤、损伤、烧伤。
六是关键设备如重点道岔、高铁设备检修生产组织上移至车间实施，实行干部带班作业，加大现场卡控力度。
七是加强结合部管理，对检测作业配合、联系登记等，严格执行基本安全制度，禁止代替行车人员、乘务员操作设备。会同机务部门下发相互配合制度，卡死电务人员随意操作机车控制设备的隐患。
八是组织作业指导书培训并进行实作考试，促使职工掌握作业流程及标准。
九是加强分路不良动态管理，定期进行轨道电路残压测试，残压超标的区段按规定登记，并组织重点督导检查。
十是充分运用网管系统，监控设备运行状态，预警故障隐患，分析排查故障位置，排查环路保护、电路保护和路由保护布署。
十一是开展一次驼峰设备比照“学正线、干线”的设备整治。
五、引发的思考。
一是要充分发挥监测设备作用。随着铁路管线不断增加，电务系统维护人员却不增加，一方面设备的安全隐患要依靠巡视、检查来发现，另一方面又制约于人员数量的限制，当前，迫切需要发挥技术手段来加强对设备的巡视、监测，最大限度地利用好监控、监测设备，取代部分人工作业，不断提高劳动生产率。
安全大检查工作总结
三 春检存在的问题。xx公司计划检查项目44项，已经全部完成，通过自查发现需要整改问题17项，现已完成4项，其余问题已制定整改计划，落实了整改措施 责任单位 责任人和完成时间。四 下一阶段安全工作重点。1 扎实开展安全工作，不断提升精细化管理。把扎实开展安全工作，不断提升精细化管理与安全生产各项工作...
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