合肥城市轨道交通3号线tj8标。
中铁航空港建设集团合肥城市轨道交通。
3号线tj8标项目部。
2015年十一月。
目录 第一部分专项应急预案 6
第一章总则 6
1.1编制目的 6
1.2编制依据 6
1.3适用范围 6
1.4应急预案体系 7
2.3四里河路站 9
2.4史河路站～清溪路站区间 10
2.5清溪路站～四里河路站区间 10
3.气象概况与地形地貌 11
3.1气象概况 11
3.2地形地貌 11
4工程地质及水文地质 11
4.1工程地质 11
4.2水文地质 13
4.3本标段地质的工程条件评价 14
4.4本工程主要地层统计 14
5施工总体目标 16
5.1质量目标 17
5.2安全目标 17
5.3文明施工目标 17
5.4环境保护目标 17
5.5进度目标 17
5.6职业健康安全目标 18
第二章危险源与风险分析 18
第三章应急响应 30
3.1响应分级 30
3.2响应程序 30
4.3应急结束 31
第四章应急保障 33
4.1通信与信息保障 33
4.2应急队伍保障 33
4.3应急经费、物资装备保障 33
4.4施工现场的应急处理设备和设施管理 35
第五章培训与演练 37
5.1培训 37
5.2演练 37
第六章奖惩 38
6.1奖励 38
6.2责任追究 38
第七章附则 39
7.1术语和定义 39
7.2应急预案备案 39
7.3维护和更新 39
7.4制订与解释 39
7.5应急预案实施 39
第二部分专项应急预案 40
第一章明挖车站专项应急预案 40
1.1事故类型和危害程度分析 40
1.2应急工作原则 40
1.3组织机构及职责 40
1.4预防与预警 42
1.5信息报告程序 42
1.6应急处置 43
第二章起重设备操作使用中物体打击事故专项应急预案 45
2.1事故类型和危害性分析 45
2.2应急处置基本原则 45
2.3组织机构及职责 45
2.4预防与预警 48
2.5信息报告程序 48
2.6应急处置 48
2.7应急物资的准备、维护、保养 49
2.8培训和演练 49
第三章模板、支架坍塌、倾覆事故专项应急预案 50
3.1事故类型和危害程度分析 50
3.2应急处置基本原则 50
3.4预防与预警 52
3.5信息报告程序 53
3.6应急处置 53
3.7培训和演练 54
3.8应急物资的准备、维护、保养 54
第四章高空坠落事故专项应急预案 55
4.1事故类型和危害性分析 55
4.2应急处置基本原则 55
4.3组织机构及职责 55
第五章文物保护事故专项应急预案 60
5.1事故类型和危害程度分析 60
5.2应急处置基本原则 60
5.3组织机构及职责 60
5.4预防与预警 61
5.5信息报告程序 61
8.6应急处置 62
第三部分现场处置方案 63
第一章交通事故应急处置方案 63
1.1事故特征 63
1.2应急组织与职责 63
1.3应急处置 63
1.4注意事项 64
第二章火灾应急处置方案 65
2.1事故特征 65
2.2组织机构、职责及编制依据 65
2.3防火重点部位 65
2.4应急处置 65
2.5演练 68
第三章触电事故应急处置方案 69
3.1事故类型和危险程度分析 69
3.2组织机构、职责及编制依据 69
3.3应急处置 69
3.4注意事项 71
第四章食物中毒及传染病事故应急处置方案 73
4.1事故类型和危险程度分析 73
4.2应急组织与职责 73
4.4注意事项 77
第五章沼气、废气对人体的危害事故应急处置方案 78
第六章机械伤害事故应急处置方案 80
第七章冬季施工防低温雨雪冰冻灾害应急预案81
为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安徽省安全生产条例》，保护从业人员在生产活动中的身体健康和生命安全，保证在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，最大限度地降低生产安全事故给项目造成的人员**和财产损失，结合合肥城市轨道交通3号线8标四里河路站～清溪路站以及史河路站～清溪路站区间和清溪路站～四里河路站区间，两站两区间编制安全生产事故应急预案。
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《建设工程施工现场供用电安全规范》gb50194-93
《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005
《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011
《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91
《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001
《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》jgj88-2010
《安徽省安全生产条例》及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等。
《生产安全事故应急预案管理办法》
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》aq/t 9002-2006
本预案适用于本工程建设中造成或者1人以上中毒（重伤），1人以上死亡（含失踪），或危及1人以上生命安全，或者直接经济损失10万以上的重、特大安全生产事故灾难。
事故的等级分类。
**安全事故：重伤1人以上、3人以下；直接经济损失10～30万元。
二级重大安全事故：死亡1人以上，3人以下；重伤3人以上；直接经济损失30～100万元。
一级重大安全事故：死亡3人以上，直接经济损失100万元以上。
事故的类型。
交通安全事故。
危险品安全事故。
隧道施工安全事故。
机械设备安全事故。
突发性地质灾害段的作业施工安全事故。
其他安全事故。
本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
综合应急预案是本工程应急预案体系的总纲，是项目经理部应对各类事故的综合性文件。
专项应急预案是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个部门职责的应急预案。
现场处置方案。
现场处置方案是根据风险评估及危险性控制措施逐一编制的，并对相关人员进行培训，以做到迅速反应，正确处置。
1.5应急工作原则。
以人为本，群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务，最大限度的减少突发事件及其造成的人员**和危害。
预防为主，平战结合。坚持预防与应急相结合，经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。
统一领导，分级负责。在项目经理部的统一领导下，建立健全“分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制，项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责任人。
依法规范，加强管理。严格依法制订、修订应急预案，依法处置突发事件，切实维护公众的合法权益，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。
快速反应，协同应对。建立联动协调制度，整合各方面资源，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
依靠科技，提高素质。发挥专家学者在应急管理中的参谋作用，采用先进的**、预警、预防和应急处置技术及设施，提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。
2.1工程概况。
本标段包括清溪路站、四里河路站以及史河路站～清溪路站区间和清溪路站～四里河路站区间，共二站二区间，位于合肥市区，沿潜山北路地下敷设。详见“平面位置示意图”。
平面位置示意图。
2.2清溪路站。
车站起点里程为dk16+232.450，车站终点里程为dk16+426.650,车站有效站台中心里程为dk16+315.
000。该站位于合肥市蜀山区潜山北路与高刘路交叉口北侧，车站沿潜山北路布设。
车站总建筑面积为12703.6㎡；车站主体总长194.2m，标准段总宽度22.
9m，标准段基坑平均深度17.90 m（大里程盾构井段19.00m，小里程盾构井段19.
50m），覆土厚度3.50～3.00m，地面设计标高约22.
20～22.479m。车站共设3个出入口、2个风亭。
车站共设3个出入口、2组风亭。详见“清溪路站平面图”。
车站主体结构、出入口、风亭均采用明挖顺筑法施工。
2.3四里河路站。
车站起点里程为dk17+630.800，车站终点里程为dk17+900.800,车站有效站台中心里程为dk17＋827.
00。该站位于潜山北路与四里河路交叉口，沿潜山北路南北向敷设。周围均为空地，车站为地下两层岛式车站，车站总长270m,标准段宽度20.
7m,。车站采用明挖顺筑法施工，车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。
车站总建筑面积为15778.19㎡；标准段基坑平均深度17.15m（小里程盾构井段19.
61m，大里程盾构井段18.71m），覆土厚度3.11～3.
76m，地面设计标高约17.29～18.49m。
车站共设4个出入口，2个风道。
车站共设4个出入口及2个风道，详见“四里河路站平面图”。
车站主体结构、出入口、风道均采用明挖顺筑法施工。
2.4史河路站～清溪路站区间。
史河路站～清溪路站区间设计里程范围为dk15+307.18~dk16+232.45，区间隧道全长925.
263m，采用盾构法施工。本区间起于史河路站北端头井，沿潜山北路路中敷设，下穿高刘路至清溪路站南端头井。区间设1座联络通道兼泵房，里程为dk15+870.
50。本区间线间距为13～15米。沿线采用节能坡，线路出史河路站，后采用15～26‰坡度下坡至线路最低点，然后以5.
258‰至清溪路站。
2.5清溪路站～四里河路站区间。
清溪路站～四里河路站区间起讫里程为dk16+426.65～dk17+630.800，区间隧道全长1204.15m，采用盾构法施工。
本区间始于清溪路站站北端头井，沿潜山北路路中敷设，下穿清溪路、侧穿潜山路南淝河桥至四里河路站南端头井。在区间dk17+005.000设置一座联络通道与废水泵房合建，在区间dk17+520设一座联络通道。
本区间线间距为13～15米，线路平面最小曲线半径为450m。区间采用节能坡，线路出清溪路站，后采用25‰坡度下坡至线路最低点，然后5.16‰～20.
397‰至四里河路站。
3.气象概况与地形地貌。
3.1气象概况。
根据合肥市气象局资料，合肥市多年平均气温为15.7℃，最高气温为30～38℃，极端最高气温为41.0℃（1959年 8月23日），最低气温为-5～-10℃，极端最低气温-20.
6℃（1955年1月6日）。全年盛行风向以东北偏东南为主，年日照时数2000～2300小时，年均日照时数2163.3小时，平均无霜期为227天。
本区雨量较充沛，多年平均降水量为988.4mm，雨水夏季最多，春秋次之，冬季最少。最大年降水量为1541.
9mm（1954年），最小年降水量为546.2mm（1978年）。7月份降水最多，平均约173.
9mm；12月份降水最少，平均为28.2mm。平均年降水日数为113天，年平均为14mm/d（1974年），最大日降水值为206.
1mm/d（1984年6月13日），年平均蒸发量1760mm，6～8月蒸发最强，12～2月蒸发最弱。年均相对湿度76～79.5%。
最大冻土深11cm，最大积雪深度36cm。
3.2地形地貌。
本标段通过的主要地貌为一级阶地，地形较平坦，并微向河床倾斜，其上河、塘密布。由于长期经受剥蚀冲刷，形成岗地与坳谷相间的垄岗地貌。岗地平缓开阔，自然坡度约3～5°，绝对标高在12～45m之间，呈缓坡状与坳谷接触；坳谷一般沿岗地之间狭长分布，较为平坦。
一级阶地为区内主要河流冲积形成的宽阔低平的地貌，主要为南淝河形成的一级阶地，一级阶地地形平坦开阔，两侧向河流方向微倾，坡度为2～4°，地面标高为11.6～18.4m，由于后期剥蚀作用，多呈长条状展布，地面高程8～15m。
一般下游较为宽缓，向上游阶地面逐渐狭窄，在河流两侧往往为不对称性分布，局部河流甚至直接侵蚀二级阶地。
4工程地质及水文地质
4.1工程地质。
史河路站～清溪路站区间结合区域地质资料，根据沿线勘察揭露的地层沉积年代、成因类型、岩性特征，将本勘察单元范围内的岩土层划分为3个单元层和若干个亚层，其中3个单元层分别为：人工填土层（q4ml）、第四系上更新统冲积层（q3al）和侏罗系上统周公山组（j3z）。主要为杂填土、素填土、黏土、粉质黏土和全风化、强风化、中风化砂岩等。
安全生产事故专项应急预案
表5.1.3 2专项施工方案审批表 总包 绿色建材生产基地工程。安。全。生。产。事。故。应。急。预。案。编制单位 通州建总集团 编制人。审核人。审批人。编制日期 2016年5月21日 安全生产事故专项应急预案。为了做好施工生产重大安全事故的应急救援工作，提高安全生产工作能力和增强施工生产过程中应付突...
生产事故专项应急预案
为了保证公司的安全生产工作落实到实处，认真贯彻落实 安全生产法 等法律 法规和标准，结合公司的实际情况，生产作业及维修作业时可能发生的安全事故有 火灾 物体打击 高空坠落 机械伤害 触电 烫伤 泄漏等以及员工发生的交通意外，针对这几类生产事故，特制定本应急救援预案，火灾 泄漏冒罐事故执行其对应的专项...
电力生产安全事故专项应急预案
焦煤公司电力生产安全事故专项应急预案。1 危险性分析。1.1电网概况。焦煤公司供电网络运行，目前主要以冯营电厂 2 60mw 李封电厂 3 25mw 和演马电厂 25mw 3座火电厂为主要电源支撑，以110kv天官区 九里山 冯营升压站 李固变 赵固变 合晶变等110kv变电站和35kv演马升压站 ...