北京交通大学。
毕业设计。 2010届）
**题目： 无缝线路技术毕业设计。
姓名： 胡辉。
专业名称： 土木工程
指导老师： 徐正齐
2012 年 2 月 11 日。
北京交通大学。
毕业设计。 2010届）
**题目： 无缝线路技术毕业设计。
姓名： 胡辉。
专业名称： 土木工程
指导老师： 徐正齐
2012 年 2 月 11 日。
1 无缝线路毕业设计任务书。
1.1 设计要求和内容。
1.2 设计资料。
1.3 主要参考书。
1.4 应交资料。
2 无缝线路毕业设计指导书。
2.1锁定轨温的确定。
2.2伸缩区长度的计算及防爬设备的布置。
2.3 缓冲区预留轨缝计算。
2.4设计焊接长钢轨的布置。
2.5爬行观测桩的布置。
2.6设计区段备用料的统计。
2.7撰写毕业设计体会。
3 无缝线路毕业设计说明书。
3.1锁定轨温的确定。
3.2伸缩区长度的计算及防爬设备的布置。
3.3 缓冲区预留轨缝计算。
3.4设计焊接长钢轨的布置。
3.5爬行观测桩的布置。
3.6设计区段备用料的统计。
4焊接长钢轨的布置图。
5 爬行观测桩的布置图。
6备用料统计表。
设计体会。参考文献。
致谢。北京交通大学。
土木工程专业。
毕业设计任务书、指导书。
设计题目：无缝线路技术设计。
1.无缝线路设计任务书。
1.1 设计要求和内容。
本设计是以湘桂线k4+500~ k8+550; k8+550~k11+500; k11+500~k16+900
分三个组)地段的温度应力式无缝线路轨道设计。本工号无缝线路换轨地段均已做过无缝线路前期工程，设计里程是以复测资料为依据，连续丈量左股钢轨长度所得。说明书要求简明确切，计算正确，字迹清晰，图表清晰。
本设计包括下列各项内容：
（一）锁定轨温的确定。
1）按强度条件确定容许的轨温变化幅度。
2）按稳定条件确定容许的轨温变化幅度。
（二）伸缩区长度计算及防爬设备的布置。
（三）缓冲区预留轨缝计算。
（四）设计焊接长钢轨的布置。
（五）爬行观测桩的布置。
(六) 按《铁路线路修理规则》要求统计备用料。
1.2 设计资料
设计铺设温度应力式无缝线路。
（一）轨温：最高轨温：tmax = 61.3 ℃
最低轨温：tmin = 7 ℃
（二）轨道特征：
1）钢轨：60kg/m钢轨，按预期磨耗6mm计算；缓冲区钢轨采用每根25m的标准轨；
2）轨枕：s—2型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1840根；
3）接头：10.9级φ24㎜高强度螺栓，六孔夹板，接头螺栓扭矩按设计，rj采用460kn；
4）扣件：w型ⅱ型弹条扣件；
5）垫板：橡胶垫板；
6）道床：碎石道碴，顶面宽3.4m。
三）机车类型。
东风4型内燃机车。
最高行驶速度：vmax=120km/h
轮重和轴距排列如下图：
115.00kn
1.8m 1.8m 8.4m1.8m 1.8m
轮重均为115.00kn
（四）线路等级及最小曲线半径。
（1）线路等级： i级线路。
（2）最小曲线半径： rmin=800m
1.3 主要参考书。
1）《铁路轨道与修理》 高职教材。
2）《铁路设计高职教材。
3）《铁路线路修理规则》 2024年版。
4）《铁路线路设计规范》 2024年版。
5）《铁路无缝线路广钟岩主编。
6）《线路大修王其昌主编。
7）《铁路工程设计技术手册线路》 铁道出版社。
8）《铁路工程制图图形符号标准》 tb/t10058-98
2.无缝线路设计指导书。
无缝线路设计是铁路线路大修技术设计一个重要内容，是线路大修设计和新线一次铺设无缝设计的重要组成部分。其目的在于使学生进一步巩固理论知识，并结合生产实际，掌握运用理论知识解决实际问题的能力。
在设计时，大家应独立思考，进行创造性的设计。设计前，要求学生系统地、透彻地掌握“轨道强度计算”及“无缝线路”等章节所讲授的有关内容，并在老师的指导下完成本设计任务。
设计方法和步骤：
2．1锁定轨温的确定。
2．1．1按强度条件确定容许的轨温的变化幅度。
主要是计算钢轨在机车动力、温度力及制动力的作用下，所产生的应力，在满足钢轨强度要求的条件下，计算出钢轨容许的温度拉、压应力，并进一步转换为容许的轨温变化幅度加以控制，保证钢轨的强度条件。
1）计算钢轨静弯矩。
确定最不利轮位：经试算确定最不利轮位，计算时用钢轨弯矩影响线系数μ值表，按迭加原理计算：
m0=a2）计算钢轨动弯矩。
考虑各种动载系数将钢轨静荷换算成动荷载，从而计算出钢轨动弯矩。
速度系数α： 0.4v/100
偏载系数β： 0.002△h △h取90mm
横向水平力系数f： f查有关资料而得。
md=(1+α+f a
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