作者：杨涛罗志华。
**：《科学与技术》2023年第06期。
摘要：我国沿海有18000多公里的海岸线，内陆有长江、珠江、黑龙江三大水系及京杭运河和淮河等，内河通航里程达11.9万km。
得天独厚的水运资源和20世纪80年代以来改革开放政策的实施，使水运事业得到巨大发展。水上运输以其运量大、耗能小、成本低的特点和优势，成为我国社会发展的不可缺少的物质基础和社会主义市场经济健康运行的重要条件，在我国对外开放和经济全球化的进程中将发挥更加重要的作用。本文分析了我国水上交通安全生产的现状和一些机构的合理设立。
关键词：水上运输；健康运行；
一、现状。1.安全技术。
我国船舶整体状况是老旧严重，船龄普遍较高。远洋、沿海和内河超老龄船舶的比重分别达到了%和43%。远洋运输船舶自平均船龄达19年；沿海运输船舶船龄超过20年的比重较高，最高船龄达45年。
通过对国内沿海344家公司的抽样调查，各类船舶中液化气运输船。平均船龄为17年，油船平均船龄为18年，散货船平均船龄为20年，杂货船平均船龄为15年。
船舶老龄化导致船舶设施缺陷增多。在2023年“全国水上统一执法”行动中，以内河小于600总吨、沿海小于500总吨的小型船舶为重点共检查18万艘船舶，发现缺陷达16万项（表1）。在2023年开展的“船舶集中检查会战”中，对沿海、长江、珠江、黑龙江12人以上客船及危险品船检查，有缺陷船舶占70%，发现缺陷项目达22万项。
整体上看，。
2.船员技术素质。
我国船员数量居世界前列，现有船员152.1万，其中海船船员49.3万，内河船船员102.
8万。对专业技术船员实施适任考试资格发证制度，目前全国有持证船员达113万。我国船员总体专业技术水平和综合素质良莠不齐。
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