一。口母瓣。
同。速铁路行车调度风险因素分析。
裴赛君西南交通大学。
摘要:随着200年我国大陆第一条高速铁路的开通,我国的高速铁路步入了飞速发展的时代。然而201年的“7.动车事故,为我国高速铁路的安全运行敲响了警钟。
本文利用“人一机一环境”系统工程学,重点对高速铁路调度指挥系统中的环境因素进行了。
分析,把环境分为工作环境、自然环境、社会环境,找出了危害行车安全的环境因素,为预防行车事故提供一定参照。
关键词:高速铁路。
行车安全系统。
工程环境因素。
、研究背景。
研究内容包括七个方面:
人的特性研究:主要包括人的工作能力研究,人的体力负荷、脑力负荷、心理负荷的研究.人的可靠性研究等。
设备特性研究:主要包括设备自身的可靠性,设备对高速铁环境特性的研究:主要包括对作业环境、自然环境、社会环境。
的研究。高速铁路始干196年日本开通的东海道新干线:19年.
法国第一条高速铁路巴黎至里昂的东南tgv线建成并运营通车:19年.德国第一一条高速铁路汉诺威至威尔茨堡ice线建月.中国大陆第一条真止意义的高速铁路正式开通此后.中国高铁进入了一个蓬勃发展的时期。
成。20年4月,中国台湾第一条高速铁路投入运营:20年8路系统的影响的研究等。
中国目前已是全世界高速铁路运营里程最长且运营速度最。
人一机关系的研究:主要包括人与硬件设备的研究和人与软。
快的围家之一.笼罩着各种“光环”的中国高速铁路承载了国人件系统的研究百年的期望然而.20年“7.甬温线特别重大铁路交通事人一环关系的研究:主要研究环境对人的影响故之后.社会各界将质疑延伸到整个高铁体系的发展七.否定之。
机一环关系的研究:主要包括环境因素对机器性能的影响,声不绝于耳.事故对高速铁路的发展乃至我国经济社会建设来机器对环境的影响说都是一场惨痛的教训,人一机一环关系的综合研究。
安全走交通运输永恒的主题.与传统交通运输方式相较而4 高铁调度指挥系统中“环境”因素的分析言,高速铁路对安全性能的要求更为苛刻.其安全水平的高低对。
人和机器都被置于一定的环境中.人的操作过程可能引起机。
高速铁路可持续稳定运营及发展具有至关重要的意义高速铁器方面的事故和损失.从而对环境产生有害影响另一方面.环路的安全运营是一个复杂系统工程.任一安全要素的微小变化境中有许多自然过程(例如**、泥石流、暴风雨、洪水等),以及都有可能导致整个系统行为的迅速恶化.从而为高速铁路安全运营埋下隐思.最终可能引发重大铁路交通事故。因此.对中国。
源于技术的灾害(例如火灾和**).都会对机器产生危害。为此。
必须首先确定机器是否影响和怎样影响环境.或者环境是否危及高速铁路的危险因素进行分析,既是预防事故、保障高速铁路安机器.透彻分析环境因素在“人一机一环”系统中的地位全运营的需要,也是高速铁路科学发展、安全发展、可持续发展。
的需要。 研究思路。
在高铁运营系统中.把设备和工作』.员可能处于的环境分为。
作业环境、自然环境、社会环境,具体内容如下表所示。
环境分类。具体内容。
利用“人、机、环境”系统工程理论,对高铁运营系统的作业流程进行分析爱,找出高铁调度指挥系统中影响,亍车安全的环。
作业环境自然环境社会环境。
境因素。然后采用安全检查表。将危险因素列成检查项目清单.便于逐项检查和评定.从而起到预防事故的作用。
、人一机一环系统工程。
调度人员工作和列车运行相关的线、桥、隧、移动设备、信号设备、列控系统、牵引供电系统。
气候因素(温度、湿度、风速、雨量)、自然灾害。
空间大小、噪声强弱、作业设备的精准度灵敏度、信息传递及时性、劳动强度、竞争压力、组织纪律、责任制度、薪资待遇、相关联(有输入输出关系)的人或设备。
人一机一环系统的研究内容可用下图形象描述:
参考文献:1】温文杰.中国高速铁路安全运营的系统学分析[d】太原科技大学.20
2]张光远.高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究[d]西南交通大学.20
上接第350页)预算管理职权.并且不会出现越权干预的现象:要充实审查监督条款,推进人大对财政预算审计由程序性向实。
确性。建立健全一套科学性、高效性、又能相互制约,并且能够协调。
运转的预算编审组织体系.是提高预算编审的质量、保证预算正常。
质性转变。二是与财政预算相冲突的法律和规章应予以修正凡运行、提高财政资金使用效率的关键。相信一段时间后,经过**。
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