随着汽车电子控制技术的发展，霍尔传感器广泛应用在汽车发动机，底盘，车身的各个系统中。霍尔传感器就是利用各种原理，效应和规律作为依据，把汽车运行的各种状态信息，由非电量信号转变为电信号输入给汽车控制单元。
霍尔效应元件在汽车转速传感器中的应用。
霍尔传感器的输出电压信号与被测量物体的转速无关。它是将转速转换为脉冲信号测量，所以即使转速是零或者理论上转速极限快，其均可以满足转速的测量，因此汽车转速传感器开始大量使用霍尔传感器。
汽车上常用的转速传感器主要有发动机转速传感器、车速传感器和车轮轮速传感器等。霍尔转速传感器在测量转速时，被测量转子部件会经过传感器的前端，引起磁场的相应变化，如图a所示。当运动部件穿过霍尔元件产生磁力线较为分散的区域时，磁场相对较弱，如图b所示。
当穿过产生磁力线较为集中的区域时，磁场就相对较强。霍尔式转速传感器就是通过磁力线密度的变化，在磁力线穿过传感器上的感应元件时产生霍尔电压。霍尔式转速传感器的霍尔元件在产生霍尔电压后，会将其转换为交变电压信号，最后传感器的内置电路会将信号调整和放大，输出矩形脉冲信号。
霍尔式转速传感器的测量必须配合磁场的变化，因此在霍尔转速传感器测量非磁铁材质的设备时，需要事先在旋转物体上安装专门的磁铁物质，用在改变传感器周围的磁场，这样霍尔转速传感器才能准确捕捉到物质的运动状态。在汽车中测速大多用双极锁存型霍尔元件，h180，h41f，hl41f是为了防止运动过快的情况下不丢失信号。
霍尔转速传感器具有以下优势：输出信号电压幅值不受转速影响；频率响应高，（可达100khz）；对电磁波的抗干扰能力强，不会因环境的因素而产生误差。